أعلنت شركة تطوير مصر تحقيق مبيعات تعاقدية بقيمة 62 مليار جنيه، خلال التسعة أشهر الأولى من 2026، متمثلة في بيع 3,600 وحدة سكنية بإجمالي مساحة بنائية مباعة تجاوزت 397,000 متر مربع، بالتوازي مع ضخ استثمارات بقيمة 9,2 مليار جنيه لتسريع وتيرة البناء والتنفيذ والتسليم في جميع مشروعاتها.

وطرحت تطوير مصر وحدات سكنية جاهزة للتسليم الفوري في مختلف مشروعاتها، متضمنة المونت جلالة، وبلومفيلدز، وريفرز، ودي باي، وفوكا باي، بما يتيح للعملاء الانتقال إلى وحداتهم والاستفادة منها، وذلك بالتوازي مع حلول سداد مرنة تتيح سداد القسط الأول بعد عام كامل من تاريخ التعاقد، مع إمكانية تقسيط القيمة المتبقية لفترة تصل الي 9 سنوات، ويعكس توجه الشركة نحو تطوير حلول متكاملة تجمع بين جاهزية الوحدة ومرونة السداد والاستجابة بصورة أكثر فاعلية لمتطلبات السوق والعملاء.

وقال الدكتور أحمد شلبي، الشريك المؤسس، والرئيس التنفيذي، والعضو المنتدب لشركة تطوير مصر: “تعكس نتائج الأشهر التسعة الأولى من عام 2026 قوة نموذج الأعمال الذي تتبناه تطوير مصر، والقائم على تحقيق نمو مستدام من خلال محفظة متنوعة من المشروعات والوجهات المتكاملة، والاستثمار المستمر في تطويرها وتعزيز قدرتها على خلق قيمة طويلة الأجل. وتنطلق رؤيتنا القائمة على أن دور التطوير العقاري يتجاوز إنشاء المباني إلى الإسهام في بناء مجتمعات أكثر مرونة واستدامة، قادرة على التكيف مع المتغيرات المستقبلية، وتحقيق أثر اقتصادي واجتماعي وبيئي ممتد.”

وأضاف : “نواصل في تطوير مصر ترجمة هذه الرؤية إلى واقع من خلال تطوير وجهات متكاملة ترتكز على جودة التخطيط والتصميم والتنفيذ، وتكامل الخدمات، والاستثمار في البنية التحتية والشراكات الاستراتيجية. وننظر إلى كل وجهة باعتبارها منظومة متكاملة تتطور باستمرار لتلبية احتياجات العملاء والارتقاء بجودة حياتهم، بما يسهم في بناء مجتمعات قادرة على الصمود والتطور، ويحقق قيمة مستدامة.”

جاءت مبيعات الشركة خلال الشهور التسعة الأولى من العام موزعة على مشروعاتها الرئيسية، حيث تصدر مشروع المونت جلالة بالعين السخنة صدارة المبيعات التعاقدية بإجمالي 41.5 مليار جنيه، يليه مشروعات الساحل الشمالي متمثلة في فوكا باي، ودي باي، وسولت بمبيعات بلغت 14.35 مليار جنيه، ثم مشروع بلومفيلدز في مستقبل سيتي بشرق القاهرة بمبيعات بلغت 5.3 مليار جنيه، فيما سجل مشروع ريفرز بالشيخ زايد الجديدة غرب القاهرة مبيعات بلغت 850 مليون جنيه.

وعلى مستوى عمليات التسليم خلال الشهور التسعة الأولى من العام، تم تسليم 950 وحدة في خمس مشروعات رئيسية، حيث تصدر مشروع بلومفيلدز عمليات التسليم بواقع 380 وحدة، يليه مشروع دي باي بالساحل الشمالي بـ 266 وحدة، ومشروع فوكا باي ب 1 وحدة، ثم مشروع المونت جلالة بـ 221 وحدة، ومشروع ريفرز بـ 82 وحدة.

تُعد القطارات واحدة من أهم وسائل النقل التي تربط بين مدينتي الإسكندرية والقاهرة، حيث يعتمد عليها آلاف الركاب يوميًا سواءً في التنقل للعمل أو الدراسة أو حتى للأغراض السياحية.

وتوفر هيئة سكك حديد مصر العديد من الرحلات المنتظمة بين المدينتين على مدار اليوم، بقطارات مختلفة المستويات تناسب كافة الفئات، بدءًا من الدرجة الأولى المكيفة التي تمنح الركاب تجربة سفر مريحة، مرورًا بالدرجة الثانية التي تجمع بين السعر المناسب والخدمة الجيدة، وصولًا إلى الدرجة الثالثة المكيفة التي تُعد الخيار الاقتصادي الأكثر انتشارًا بين المسافرين

وتتنوع أسعار التذاكر ومواعيد الرحلات بما يتيح مرونة كبيرة للمسافر في اختيار القطار الأنسب لجدوله وميزانيته، مما يجعل السفر بالقطار بين الإسكندرية والقاهرة خيارًا عمليًا وآمنًا.

وتستعرض بوابة «أموال الغد» تفاصيل مواعيد القطارات من الاسكندرية إلى القاهرة وأسعار التذاكر اليوم الخميس 5/11/2026

مواعيد وأسعار الدرجة الأولى (مكيف)

مواعيد وأسعار قطارات الدرجة الأولى (مكيف)

القطار 1904: القيام 5:00 صباحًا، الوصول 8:20 صباحًا، السعر 220 جنيهًا.

القطار 902: القيام 6:00 صباحًا، الوصول 9:25 صباحًا، السعر 220 جنيهًا.

القطار 2022 (تالجو): القيام 7:00 صباحًا، الوصول 9:35 صباحًا، السعر 400 جنيه.

القطار 906: القيام 7:15 صباحًا، الوصول 9:45 صباحًا، السعر 220 جنيهًا.

القطار 900: القيام 8:15 صباحًا، الوصول 11:20 صباحًا، السعر 220 جنيهًا.

القطار 912: القيام 11:00 صباحًا، الوصول 1:55 ظهرًا، السعر 190 جنيهًا.

القطار 914: القيام 1:00 ظهرًا، الوصول 4:20 عصرًا، السعر 200 جنيه.

القطار 2024 (تالجو): القيام 2:00 عصرًا، الوصول 4:30 عصرًا، السعر 400 جنيه.

القطار 916: القيام 3:00 عصرًا، الوصول 5:30 مساءً، السعر 220 جنيهًا.

القطار 922: القيام 3:30 مساءً، الوصول 6:50 مساءً، السعر 220 جنيهًا.

القطار 88: القيام 5:50 مساءً، الوصول 8:35 مساءً، السعر 220 جنيهًا.

القطار 2026 (تالجو): القيام 6:50 مساءً، الوصول 9:20 مساءً، السعر 400 جنيه.

القطار 928: القيام 7:00 مساءً، الوصول 9:50 مساءً، السعر 220 جنيهًا.

القطار 2008: القيام 8:00 مساءً، الوصول 10:40 مساءً، السعر 220 جنيهًا.

القطار 1902: القيام 8:10 مساءً، الوصول 11:35 مساءً، السعر 220 جنيهًا.

القطار 934: القيام 10:15 مساءً، الوصول 12:50 صباحًا، السعر 200 جنيه.

مواعيد وأسعار قطارات الدرجة الثانية (مكيف):

القطار 926: القيام 4:45 صباحًا، الوصول 7:15 صباحًا، السعر 200 جنيه.

القطار 1904: القيام 5:00 صباحًا، الوصول 8:20 صباحًا، السعر 170 جنيهًا.

القطار 902: القيام 6:00 صباحًا، الوصول 9:25 صباحًا، السعر 170 جنيهًا.

القطار 2022 (تالجو): القيام 7:00 صباحًا، الوصول 9:35 صباحًا، السعر 275 جنيهًا.

القطار 906: القيام 7:15 صباحًا، الوصول 9:45 صباحًا، السعر 170 جنيهًا.

القطار 900: القيام 8:15 صباحًا، الوصول 11:20 صباحًا، السعر 170 جنيهًا.

القطار 910: القيام 10:00 صباحًا، الوصول 12:40 ظهرًا، السعر 200 جنيه.

القطار 912: القيام 11:00 صباحًا، الوصول 1:55 ظهرًا، السعر 170 جنيهًا.

القطار 914: القيام 1:00 ظهرًا، الوصول 4:20 عصرًا، السعر 170 جنيهًا.

القطار 2024 (تالجو): القيام 2:00 عصرًا، الوصول 4:30 عصرًا، السعر 275 جنيهًا.

القطار 916: القيام 3:00 عصرًا، الوصول 5:30 مساءً، السعر 170 جنيهًا.

القطار 922: القيام 3:30 مساءً، الوصول 6:50 مساءً، السعر 170 جنيهًا.

القطار 88: القيام 5:50 مساءً، الوصول 8:35 مساءً، السعر 170 جنيهًا.

القطار 2026 (تالجو): القيام 6:50 مساءً، الوصول 9:20 مساءً، السعر 275 جنيهًا.

القطار 928: القيام 7:00 مساءً، الوصول 9:50 مساءً، السعر 170 جنيهًا.

القطار 2008: القيام 8:00 مساءً، الوصول 10:40 مساءً، السعر 170 جنيهًا.

القطار 1902: القيام 8:10 مساءً، الوصول 11:35 مساءً، السعر 170 جنيهًا.

القطار 934: القيام 10:15 مساءً، الوصول 12:50 صباحًا، السعر 170 جنيهًا.

مواعيد وأسعار قطارات الدرجة الثالثة (مكيف):

القطار 3008: القيام 5:45 صباحًا، الوصول 8:30 صباحًا، السعر 90 جنيهًا.

القطار 14: القيام 8:00 صباحًا، الوصول 11:00 صباحًا، السعر 90 جنيهًا.

القطار 3024: القيام 9:15 صباحًا، الوصول 12:10 ظهرًا، السعر 90 جنيهًا.

القطار 196: القيام 3:40 عصرًا، الوصول 7:00 مساءً، السعر 90 جنيهًا.

القطار 1130: القيام 7:30 مساءً، الوصول 10:15 مساءً، السعر 90 جنيهًا.

القطار 3006: القيام 9:45 مساءً، الوصول 12:25 صباحًا، السعر 90 جنيهًا.

🚆 مواعيد وأسعار الدرجة الثانية (مكيف)

🚆 مواعيد الدرجة الثالثة (مكيف) – سعر موحد 80 جنيه

حجز تذاكر قطارات الاسكندرية – القاهرة

توفّر هيئة السكة الحديد للمسافرين عدة طرق سهلة وآمنة لحجز تذاكر القطارات بين القاهرة والإسكندرية، سواء بشكل تقليدي من خلال شبابيك المحطات أو عبر الوسائل الإلكترونية الحديثة.

الحجز من المحطة
يمكن التوجه مباشرة إلى شبابيك التذاكر بالمحطات الرئيسية مثل محطة مصر برمسيس أو محطة سيدي جابر والإسكندرية، وشراء التذكرة بشكل مباشر قبل موعد الرحلة، مع الالتزام بالوصول مبكرًا لتجنّب الازدحام.

الحجز عبر الموقع الإلكتروني:

توفر الهيئة موقعًا رسميًا للحجز أونلاين عبر الرابط https://obs.enr.gov.eg/o-city/obs/enr/railway/ar/booktickets، حيث يمكن الدخول واختيار

محطة القيام والوصول وتحديد موعد القطار المناسب، ثم اختيار درجة

السفر (أولى – ثانية – ثالثة مكيفة – تالجو). بعد ذلك يقوم الراكب بإدخال

بياناته والدفع إلكترونيًا باستخدام بطاقات الخصم أو الائتمان، ثم استلام التذكرة الإلكترونية على البريد الإلكتروني أو طباعتها لاستخدامها عند الصعود.

الحجز من خلال تطبيق السكة الحديد:
قامت الهيئة بإطلاق تطبيق رسمي للهواتف الذكية (متاح على أندرويد وiOS)،

يتيح للمسافرين نفس خطوات الحجز الموجودة على الموقع، مع ميزة إضافية وهي إمكانية استعراض مواعيد الرحلات أولاً بأول، ومعرفة أماكن المقاعد المتاحة في القطار، وإلغاء أو تعديل الحجز في حالة الطوارئ.

الدفع الإلكتروني واستلام التذاكر
يتم الدفع بسهولة عبر وسائل الدفع الإلكتروني مثل بطاقات فيزا وماستر كارد أو المحافظ الإلكترونية. بعد إتمام الحجز يحصل المسافر على تذكرة إلكترونية تحمل QR Code يتم مسحها عند البوابة أو تقديمها للمفتش داخل القطار.

.

تشهد حركة القطارات بين القاهرة والإسكندرية إقبالًا يوميًا كبيرًا، باعتبار هذا الخط من أهم خطوط الهيئة القومية لسكك حديد مصر، حيث يعتمد عليه آلاف الركاب في التنقل لأغراض العمل والدراسة والسفر.

وأعلنت الهيئة جدول مواعيد القطارات اليوم، إلى جانب أسعار التذاكر بمختلف درجاتها (الأولى، الثانية، الثالثة المكيفة)، بهدف مساعدة المسافرين على اختيار الرحلات المناسبة وفق احتياجاتهم.

وتتنوع الرحلات بين القطارات العادية والخدمات الحديثة مثل قطارات تالجو، التي تقدم مستوى أعلى من الراحة، مع اختلاف الأسعار حسب الدرجة وموعد الرحلة.

وتوفر الهيئة رحلات على مدار اليوم، بداية من الصباح الباكر وحتى أوقات متأخرة من الليل، لتلبية احتياجات جميع المسافرين.

وتنشر بوابة أموال الغد مواعيد القطارات القاهرة الى الإسكندرية وأسعار التذاكر اليوم الخميس 5/11/2026

لجميع فئات المكيف فى التقرير التالى

مواعيد وأسعار الدرجة الأولى

قطار 903 تبدأ الرحلات من الساعة 6:00 صباحًا وتستمر حتى 930مساءً، وتتراوح أسعار التذاكر بين 220 جنيهًا للقطارات المكيفة العادية، و400 جنيه لقطارات تالجو الحديثة.

مواعيد وأسعار الدرجة الثانية

تنطلق القطارات بداية من 4:35 صباحًا وحتى 10:30 مساءً، بأسعار تبدأ من 150 جنيهًا للقطارات العادية، وتصل إلى 275 جنيهًا لقطارات تالجو.

مواعيد وأسعار الدرجة الثالثة المكيفة

توفر الهيئة عددًا من الرحلات الاقتصادية يوميًا بسعر موحد 80 جنيهًا، مع مواعيد تبدأ من 7:00 صباحًا وحتى 11:00 مساءً.

خدمة Premium

يُعد القطار رقم 905 من أبرز الرحلات على هذا الخط، حيث ينطلق في تمام 9:00 صباحًا ويصل 11:30 صباحًا، ويقدم خدمة Premium VIP بمستوى عالٍ من الراحة، بسعر يصل إلى 400 جنيه.

طرق حجز التذاكر

أتاحت الهيئة عدة وسائل لحجز التذاكر بسهولة:

• من خلال شبابيك المحطات الرئيسية
• عبر الموقع الإلكتروني الرسمي
• باستخدام تطبيق السكة الحديد على الهواتف الذكية

كما يمكن الدفع إلكترونيًا باستخدام البطاقات البنكية أو المحافظ الرقمية، مع استلام التذكرة في صورة إلكترونية تحتوي على رمز QR لاستخدامها أثناء السفر.

 مواعيد وأسعار الدرجة الأولى (مكيف)

من القاهرة إلى الإسكندرية

قطار 903 التحرك الساعة 6 ص والوصول الساعة 930 ، سعر التذكرة 220 جنيه

قطار 2025 تالجو ، التحرك الساعة 8 ص ، الوصول  الساعة 1030 سعر التذكرة 500 جنيه

قطار 901 الساعة التحرك 8.10 ، الوصول الساعة 11.15 ، سعر التذكرة 220 جنيه

قطار 905 التحرك الساعة 9 ص ، الوصول 11.30 ، سعر التذكرة 220 جنيه .

قطار 911 ، التحرك الساعة 10 ص ، وصول 1.05 ، سعر التذكرة 220 جنيه

قطار 89 مسافات خاصة ، التحرك الساعة 11.15 ، وصول 1.55 ، سعر التذكرة 220 جنيه

قطار 913 خاص ، التحرك الساعة 12 ، الوصول 2.50 ، سعر التذكرة 220 جنيه

2023 تالجو التحرك الساعة 2 الوصول 430 ، سعر التذكرة 16.30 سعر التذكرة 500 جنيه

919  خاص ،  التحرك الساعة 215  ، الوصول 6 سعر التذكرة 220 جنيه

917 خاص  ، التحرك الساعة 3 ، الوصول  5.30   سعر التذكؤة 220 جنيه

915 قطار خاص ، التحرك الساعة 3 الوصول الساعة 6.15 سعر التذكرة الساعة 220

قطار 923 ، التحرك الساعة الساعة 4 ، الوصول الساعة 7 سعر التذكرة 220 جنيه

ة مواعيد وأسعار قطارات الدرجة الثانية (مكيف):

• القطار 2007: القيام 4:35 صباحًا، الوصول 7:20 صباحًا، السعر 200 جنيه.
• القطار 1083: القيام 6:00 صباحًا، الوصول 9:30 صباحًا، السعر 200 جنيه.
• القطار 2025 (تالجو): القيام 8:00 صباحًا، الوصول 10:30 صباحًا، السعر 275 جنيهًا.
• القطار 913: القيام 8:10 صباحًا، الوصول 11:15 صباحًا، السعر 170 جنيهًا.
• القطار 2023: القيام 9:00 صباحًا، الوصول 11:30 صباحًا، السعر 275 جنيهًا.
• القطار 919: القيام 10:00 صباحًا، الوصول 1:05 ظهرًا، السعر 170 جنيهًا.
• القطار 89: القيام 11:15 صباحًا، الوصول 1:55 ظهرًا، السعر 150 جنيهًا.
• القطار 917: القيام 12:00 ظهرًا، الوصول 2:50 عصرًا، السعر 170 جنيهًا.
• القطار 2023 (تالجو): القيام 2:00 عصرًا، الوصول 4:30 عصرًا، السعر 275 جنيهًا.
• القطار 919: القيام 2:25 عصرًا، الوصول 6:05 مساءً، السعر 170 جنيهًا.
• القطار 917: القيام 3:00 عصرًا، الوصول 5:30 مساءً، السعر 170 جنيهًا.
• القطار 915: القيام 3:10 عصرًا، الوصول 6:15 مساءً، السعر 170 جنيهًا.
• القطار 923: القيام 4:00 عصرًا، الوصول 7:25 مساءً، السعر 170 جنيهًا.
• القطار 921: القيام 6:00 مساءً، الوصول 8:35 مساءً، السعر 170 جنيهًا.
• القطار 2027 (تالجو): القيام 7:00 مساءً، الوصول 9:30 مساءً، السعر 275 جنيهًا.
• القطار 931: القيام 8:15 مساءً، الوصول 11:35 مساءً، السعر 170 جنيهًا.
• القطار 927: القيام 9:15 مساءً، الوصول 11:45 مساءً، السعر 200 جنيه.
• القطار 935: القيام 10:30 مساءً، الوصول 1:05 صباحًا، السعر 170 جنيهًا.

مواعيد وأسعار قطارات الدرجة الثالثة (مكيف):

• القطار 1131: القيام 7:00 صباحًا، الوصول 9:55 صباحًا، السعر 90 جنيهًا.
• القطار 1109: القيام 8:35 صباحًا، الوصول 12:10 ظهرًا، السعر 90 جنيهًا.
• القطار 3023: القيام 5:00 مساءً، الوصول 7:55 مساءً، السعر 90 جنيهًا.
• القطار 3009: القيام 7:10 مساءً، الوصول 9:55 مساءً، السعر 90 جنيهًا.
• القطار 17: القيام 9:20 مساءً، الوصول 12:25 صباحًا، السعر 90 جنيهًا.
• القطار 3007: القيام 11:00 مساءً، الوصول 1:40 صباحًا، السعر 90 جنيهًا.

تراجعت أسعار النفط عند تسوية جلسة تعاملات اليوم الأربعاء، بعدما حمّل نائب الرئيس الأمريكي جيه دي فانس الحرب ضد إيران مسؤولية الانتكاسات التي تعرض لها الجمهوريون في انتخابات التجديد النصفي.

وانخفضت العقود الآجلة للخام الأميركي 7.97 دولار أو 8.29% لتبلغ عند التسوية 88.12 د/ب، وبذلك تكون العقود الآجلة للخام الأمريكي قد هوت إلى أدنى مستوياتها عند التسوية منذ 31 أغسطس.

كما انخفضت العقود الآجلة لخام برنت 8.98 دولار أو 8.67% لتبلغ عند التسوية 94.62 د/ب.

وقال فانس في منشور عبر وسائل التواصل الاجتماعي الأربعاء: “السبب وراء خسارتنا هو الحرب»، مضيفاً: “الرئيس نفسه قال ذلك الليلة الماضية”.

وقال الرئيس الأمريكي ⁠دونالد ترامب اليوم الأربعاء إن الحرب على إيران كانت مُجدية، لكنه أقر بدورها في الخسائر التي مني بها حزبه الجمهوري في انتخابات التجديد النصفي للكونجرس وكلفته فقد السيطرة على مجلسي الكونغرس. وأضاف للصحفيين “كان ⁠علينا القيام ‌بالأمر المتعلق بإيران، وما زلنا ⁠نقوم به”.

وكان الديمقراطيون قد حققوا فوزاً في انتخابات الثلاثاء، وحصدوا الأغلبية في مجلسي النواب والشيوخ، ما يمنح الحزب نفوذاً للضغط على الرئيس دونالد ترامب لإنهاء الحرب التي لا تحظى بشعبية، وأسهمت في ارتفاع أسعار البنزين والديزل.

وقال رئيس شركة Lipow Oil Associates،آندي ليبو، إن الانتخابات تدفع الأسواق إلى الاعتقاد بأن ترامب ربما أصبح أكثر ميلاً إلى التوصل لاتفاق، وفق CNBC.

وأضاف ليبو أن الديمقراطيين قد يسعون إلى تقييد التمويل المخصص للحرب، مشيراً إلى أن إعلان ترامب في وقت سابق من هذا الأسبوع اعتزام الولايات المتحدة خفض بعض التمويل المقدم لإسرائيل قد يدفع تل أبيب إلى قبول القرارات الأمريكية.

وقال فانس إن كثيراً من الناخبين الذين دعموا ترامب في انتخابات 2024 يبدو أنهم تخلوا عن الحزب الجمهوري خلال انتخابات الثلاثاء، بسبب استيائهم من الحرب.

وكان ترامب قد أبلغ صحيفة “فاينانشال تايمز” الثلاثاء بأنه لا يعتزم شن هجوم على إيران في الوقت الراهن. وكانت أسواق النفط قد أخذت في الحسبان مخاطر حدوث تصعيد كبير عقب الانتخابات، ما دفع الأسعار إلى الارتفاع بأكثر من 10% خلال أكتوبر.

وتراجعت العقود الآجلة للنفط بأكثر من 14% خلال الأسبوع الجاري، بعدما أشار مسؤولون أمريكيون وإيرانيون كبار إلى انفتاحهم على تسوية دبلوماسية للصراع، الذي تسبب في اضطراب إمدادات الطاقة العالمية على مدى ثمانية أشهر.

وكتب فانس: “إذا كنتم تريدون القول إن الأمر كان يستحق ذلك، وإن خسارة مجلس الشيوخ للسنوات الست المقبلة كانت تستحق، فقولوا ذلك. جادلوا بأن هذه تكلفة تستحق الدفع. سواء اتفقتم أو اختلفتم، فهذا على الأقل موقف صريح”.

وأضاف نائب الرئيس: “لكن الجميع يعرف سبب خسارتنا. وأي نقاش صادق بشأن الخطوة التالية يجب أن يبدأ من هذه النقطة”.

قال المستشار محمد عادل، المتحدث باسم مجلس الوزراء، إن محافظة البحيرة ستكون نموذجًا تجريبيًا لبدء تطبيق منظومة الدعم النقدي اعتبارًا من يناير المقبل، في إطار تكليفات الرئيس عبد الفتاح السيسي المتعلقة بمحور الضمان الاجتماعي، والتي طُرحت خلال منتدى مصر 2026.

وأوضح خلال مداخلة لبرنامج ستوديو إكسترا على قناة إكسترا نيوز، أن الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، عقد اجتماعًا لمناقشة التكليفات الرئاسية الخاصة بمحور الضمان الاجتماعي، واستعراض خطوات تطوير منظومة الدعم وآليات تطبيقها.

وأشار إلى أن التحول من الدعم العيني إلى الدعم النقدي يستهدف جعل منظومة الدعم أكثر شفافية وعدالة ومرونة، مؤكدًا أن هذه الخطوة لا تستهدف تقليل أعداد المستفيدين أو خفض قيمة الدعم المخصص لهم.

وأضاف أن المنظومة الحالية تعتمد على توفير كميات محددة من الخبز وأربع سلع تموينية، بينما يتيح النظام النقدي تحويل هذه الحزمة إلى قيمة مالية تمكن كل أسرة من شراء احتياجاتها وفقًا لأولوياتها.

وشدد على أن الحكومة ستراعي معدلات التضخم وارتفاع أسعار السلع عند تحديد قيمة الدعم النقدي، بما يضمن الحفاظ على القوة الشرائية للمواطنين واستقرار قدرتهم على الحصول على احتياجاتهم الأساسية.

وأوضح أن مراعاة تغيرات الأسعار تمثل أحد الاعتبارات المهمة لضمان تحقيق أهداف المنظومة الجديدة وعدم تأثر المستفيدين بالتقلبات الاقتصادية.

وفيما يتعلق بتأمين احتياجات المواطنين، أكد استمرار العمل على توفير مخزون استراتيجي من السلع الأساسية والأدوية يكفي لمدة لا تقل عن 6 أشهر، تنفيذًا للتوجيهات الرئاسية، لمواجهة تداعيات المتغيرات الجيوسياسية وتأثيراتها على سلاسل الإمداد.

وأضاف أن الحكومة تعمل بالتوازي على توفير السلع في الأسواق من خلال منافذ وزارة التموين والتجارة الداخلية، مشيرًا إلى وصول عدد المنافذ التابعة للوزارة إلى نحو 400 منفذ، تشمل المجمعات الاستهلاكية والبدالين التموينيين، وتطرح نحو 30 سلعة بأسعار مخفضة.

واختتم بالتأكيد على امتلاك وزارة التموين مخزونًا إضافيًا للتدخل عند الحاجة، بما يضمن استدامة توافر السلع ومواجهة أي اضطرابات محتملة في سلاسل التوريد.

قال النائب محمد مصيلحي، رئيس الاتحاد العربي لغرف الملاحة البحرية ورئيس غرفة ملاحة الإسكندرية، إن هيئة قناة السويس واجهت سلسلة من التحديات الاستثنائية منذ عام 2019، بدءًا من تداعيات جائحة كورونا، مرورًا بالحرب الروسية الأوكرانية، ثم حرب غزة وأزمة هجمات الحوثيين في البحر الأحمر، وصولًا إلى التوترات الأخيرة في منطقة الخليج ومضيق هرمز.

وأكد أن الهيئة نجحت في التعامل مع هذه الأزمات، وبدأت مؤشرات التعافي تظهر على حركة الملاحة خلال الفترة الأخيرة.

وذكر خلال لقاءا نظمته جمعية رجال الأعمال المصريين مع الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، أن قناة السويس والقوات المسلحة المصرية يمثلان كيانين وطنيين يحظيان بمكانة خاصة لدى المصريين، مؤكدًا أن ما تعرضت له القناة من أزمات متلاحقة فرض تحديات كبيرة على منظومة النقل البحري والتجارة العالمية.

وأضاف مصيلحي أن تداعيات أزمة السفينة «إيفر جيفن» في مارس 2021 كشفت حجم ارتباط المصريين بقناة السويس، حيث عكست حالة الفرحة الشعبية الكبيرة بعودة حركة الملاحة وانتظام عبور السفن بعد نجاح جهود الهيئة في تعويم السفينة وإنهاء الأزمة.

وأوضح أن تأثير التوترات الجيوسياسية على حركة الملاحة انعكس بصورة مباشرة على أعمال الخطوط الملاحية، لافتًا إلى أن شركته لم تستقبل أي سفينة عابرة لقناة السويس منذ أكتوبر 2023 وحتى الفترة الأخيرة، رغم أن الخط الملاحي العالمي «يانج مينج» كان يمرر عبر القناة نحو 35 إلى 40 سفينة شهريًا.

وأشار مصيلحي إلى أن الفترة الماضية شهدت تطورات إيجابية تمثلت في بدء عودة عدد من الخطوط الملاحية الكبرى للعبور من قناة السويس، مع وجود مؤشرات على استئناف بعض الخدمات الملاحية عبر عدد من الموانئ المصرية، مؤكدًا أن هذه التطورات تمثل خطوة مهمة نحو استعادة حركة التجارة البحرية لمعدلاتها الطبيعية.

ولفت  إلى أن الخطوط الملاحية الكبرى، وعلى رأسها «ميرسك» و«هاباج لويد»، كانت تمثل عاملًا حاسمًا في تشجيع بقية الشركات على اتخاذ قرار العودة إلى قناة السويس، نظرًا لترقب الخطوط الأخرى تحركات الشركات الكبرى وتقييمها للمخاطر الأمنية المرتبطة بالعبور من منطقة باب المندب.

وتابع مصيلحي أن الفترة الأخيرة شهدت عودة عدد من الخطوط الملاحية الكبرى، من بينها «ميرسك» و«هاباج لويد» و«إم إس سي» و«سي إم إيه»، وهو ما يعزز التفاؤل بشأن تحسن حركة الملاحة خلال المرحلة المقبلة.

وشدد رئيس الاتحاد العربي لغرف الملاحة البحرية على أهمية استعادة معدلات عبور السفن عبر القناة، موضحًا أن المؤشر الأهم بالنسبة للمجتمع الملاحي يتمثل في عدد السفن العابرة يوميًا، وليس فقط تنوع الأنشطة والخدمات التي تقدمها الهيئة لتعزيز مواردها.

وأشار إلى أن تراجع أعداد السفن العابرة إلى مستويات تتراوح بين 23 و30 سفينة يوميًا يظل مصدر قلق للعاملين في القطاع، مقارنة بالمعدلات التي سجلتها القناة في أكتوبر 2023، عندما بلغ عدد السفن نحو 65 إلى 70 سفينة يوميًا.

وأعرب مصيلحي عن تقديره لجهود الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، في إدارة الهيئة خلال الأزمات المتلاحقة، مؤكدًا أهمية استمرار التعاون بين الهيئة ومختلف أطراف المجتمع الملاحي لدعم عودة الخطوط الملاحية الكبرى وتعزيز تنافسية قناة السويس باعتبارها أحد أهم الممرات الملاحية العالمية.

كشف الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، عن خطة الهيئة للتوسع في تطوير الترسانات البحرية وتعزيز قدراتها التصنيعية، من خلال التوسع في بناء اليخوت السياحية والقاطرات البحرية وسفن الصيد ولنشات الإرشاد، بما يدعم توطين الصناعات البحرية ويفتح أسواقاً جديدة أمام الصادرات المصرية.

وقال ، خلال لقاء نظمته جمعية رجال الأعمال المصريين، إن ترسانة بورسعيد تعمل على تصنيع عدد من الوحدات البحرية، تشمل لنشات الإرشاد المستخدمة في نقل المرشدين البحريين من وإلى السفن، إلى جانب اليخوت السياحية وسفن الصيد والقاطرات.

وأضاف ربيع أن الهيئة نجحت في بناء نحو 5 يخوت سياحية حتى الآن، من بينها يخت «درة القناة»، الذي يتمتع بمواصفات فاخرة ويستهدف بالأساس التصدير إلى الأسواق الخارجية، مشيراً إلى وجود طلب خارجي على هذه النوعية من اليخوت.

وأوضح أن خطة التطوير لا تقتصر على ترسانة بورسعيد، وإنما تمتد إلى ترسانة جنوب البحر الأحمر بمدينة سفاجا، التي تمثل نموذجاً ناجحاً للشراكة بين القطاعين العام والخاص، بعدما تحولت من ورشة صغيرة متخصصة في إصلاح وصيانة اليخوت إلى ترسانة صناعية متكاملة.

وأشار رئيس هيئة قناة السويس إلى أن تطوير ترسانة سفاجا بدأ من خلال تنفيذ مشروع لبناء يختين، قبل التوسع في الشراكة وتطوير البنية التحتية والإمكانات الإنتاجية، لتتحول خلال عامين ونصف إلى ترسانة عالمية تضم أرصفة بحرية ومساحات تشغيلية متطورة وثلاثة مصانع.

ولفت إلى أن الترسانة تضم مصنعين، فيما يجري الانتهاء من إنشاء المصنع الثالث المتخصص في بناء اليخوت والقاطرات البحرية، بما يعزز قدراتها الإنتاجية ويفتح المجال أمام التوسع في تصنيع الوحدات البحرية المختلفة.

وكشف ربيع عن نجاح ترسانة جنوب البحر الأحمر في تصدير قاطرتين بحريتين، والتعاقد على بناء قاطرتين إضافيتين، إلى جانب تنفيذ أعمال بناء القاطرات وسفن الصيد، بما يعكس تطور قدرات التصنيع البحري المحلي وإمكانية المنافسة في الأسواق الخارجية.

وأكد أن الهيئة تستهدف من خلال تطوير ترساناتها تعظيم الاستفادة من الأصول والإمكانات المتاحة، وتوسيع قاعدة التصنيع المحلي للوحدات البحرية، وزيادة المكون الصناعي المصري، فضلاً عن تعزيز الشراكة مع القطاع الخاص وتحويل الترسانات التابعة للهيئة إلى مراكز إنتاج قادرة على تلبية احتياجات السوق المحلية والتصدير للأسواق الخارجية.