وزارة النقل تبدأ غدًا تلقي العروض الفنية لتطوير الخط الأول لمترو الأنفاق

قالت مصادر إن وزارة النقل ستبدأ، غدًا الأربعاء، في تلقي العروض الفنية لمناقصة تطوير الخط الأول لمترو الأنفاق الذي يربط بين مدينتي «حلوان» و «المرج»، بتكلفة مبدئية تصل الى 750 مليون دولار، يتم تدبيرها عبر قروض ميسرة من بنك الاعمار الأوروبي وبنك الاستثمار الأوروبي ووكالة التنمية الفرنسية.

أضافت المصادر لـ «أموال الغد»، أن الوزارة خاطبت عدد من الكيانات المشاركة في المناقصة التأهيلية بينها، «ألستوم» و «سيمنس»، لتقديم عروضها الفنية لتنفيذ عمليات التطوير والتي تشمل تحديث نظم الإشارات بالكامل، بالاضافة إلى هيكلة نظم التحكم المركزى المسئولة عن متابعة مسيرة القطارات ، إلى  جانب تحديث وتطوير نظم الاتصالات والقوى الكهربائية التى لم يتم تطويرها منذ إنشاء الخط فى بداية الثمانيات.

ورجحت المصادر الانتهاء من تقييم العروض الفنية والاستقرار على قائمة مختصرة للفائزين خلال أسابيع قليلة، تمهيدا لمرحلة تلقي العروض المالية.

اقرأ أيضا:وزير النقل: تشغيل وإدارة الخطين الرابع والسادس لمترو الأنفاق عبر شركات عالمية

ويتم تمويل دراسة تطوير الخط الأول للمترو بمنحة مقدمة من بنك الاستثمار الأوربي بقيمة 1.2 مليون يورو.

وكان وزير النقل، المهندس كامل الوزير، صرح فى يونيو الماضى أنه سيتم البدء في تطوير الخط الأول للمترو مع بداية العام المقبل 2022، وذلك بعد اهمال تطويره ما يقرب من 30 سنة

وتنفذ وزارة النقل خطة تطوير شاملة للخطين  الأول والثانى للمترو بتكلفة تصل إلى 30.760 مليار جنيه، بواقع 26.350 مليار جنيه للخط الأول و4.410 مليار جنيه للخط الثانى.

وتتضمن خطة تطوير الخطين الأول والثانى تحديث شامل للخط الأول من بنية أساسية وشراء قطارات جديدة وتحديث القطارات الحالية، بجانب تطوير نظم الإشارات بالخط الثانى وتدعيمه بقطارات جديدة.

اقرأ أيضا:«بقيمة 6 مليار دولار».. مصادر: توقيع عقد المرحلة الثانية والثالثة من القطار السريع خلال شهرين

وتشمل الخطة تحديث وتطوير نظم الإشارات بالخط بالكامل بتكلفة 1.872 مليار جنيه، وتطوير نظم التحكم المركزى المسئولة عن متابعة والتحكم فى مسير القطارات بتكلفة 282.75 مليون جنيه، وتحديث وتطوير نظم الاتصالات بالكامل بقيمة 1.64775 مليار جنيه، وتجديد قضبان هذا الخط بتكلفة 634 مليون جنيه.

كما تضم الخطة تجديد بعض الأعمال الكهروميكانيكية بتكلفة 1.581 مليار جنيه، وتطوير منظومة القوى الكهربائية المغذية لهذا الخط بالكامل، بما سينعكس على حجم الكهرباء التى يستهلكها شهريا ويخفضها، حيث أن منظومة الكهرباء لم يتم تطويرها منذ إنشاء الخط الأول فى بداية الثمانيات، بالإضافة إلى تحديث وإعادة هيكلة 23 قطارًا تعمل بالخط منذ بداية تشغيله.

كما تضم خطة تطوير الخط الثانى للمترو (شبرا ـ المنيب) تحديث نظم الإشارات وشراء 6 قطارات مكيفة جديدة بقيمة 3.4125 مليار جنيه، وشراء 4 قطارات مكيفة أخرى بقيمة 997.92 مليون جنيه.