عودة «ميرسك» لعبور قناة السويس تنعش توقعات رجوع الخطوط الملاحية العالمية

تشير مؤشرات السوق الملاحية إلى اقتراب عودة تدريجية لخطوط الشحن العالمية للعبور عبر قناة السويس، في ظل التحسن النسبي للأوضاع الأمنية بالبحر الأحمر وتراجع الهجمات على السفن، ما يعيد التأكيد على مكانة القناة كممر تجاري محوري لحركة التجارة العالمية.

 مصادر مطلعة رجّحت عودة خط «ميرسك» العالمي للعبور من قناة السويس مطلع عام 2026، وذلك عقب توجيه الإدارة التنفيذية للشركة مكاتبها حول العالم بالاستعداد لاستئناف المرور عبر المجرى الملاحي.

وتوقعت المصادر أن خطوة «ميرسك» ستدفع خطوطًا أخرى إلى تسريع قرارات العودة، باعتبارها مؤشرًا قويًا على استقرار المشهد الجيوسياسي في البحر الأحمر، خصوصًا بعد توقف الهجمات البحرية بالتزامن مع هدنة غزة حيز التنفيذ.

وقال أحمد طارق، مدير القطاع التجاري بخط ONE الياباني، إن عودة الخطوط مرهونة بدخول قرار «ميرسك» حيز التنفيذ واستمرار استقرار المنطقة التي تمر عبرها نحو 20% من حركة التجارة العالمية، لافتًا إلى أن نحو 250 سفينة تابعة للخط كانت تعبر من قناة السويس قبل التحول إلى مسارات بديلة.

وأشار  إلى أن عودة الملاحة عبر القناة ستسهم في خفض أسعار النولون التي وصلت إلى نحو 2400 دولار للحاوية بين آسيا وأوروبا، لكنه أوضح أن هذا التراجع سيؤثر على أرباح الخطوط العالمية التي استفادت سابقًا من الزيادات الكبيرة في أسعار الشحن.

وأضاف طارق أن بعض الخطوط قد تتجه إلى تقليل عدد السفن العاملة للحد من وفرة المعروض ومحاولة الحفاظ على مستويات أسعار النولون.

من جانبه، توقع محمد أبو حشيش، رئيس شركة التوكيلات الملاحية، عودة أكبر ستة خطوط ملاحية عالميًا للعبور من قناة السويس خلال الربع الأول من 2026، بشرط استمرار توقف الاستهداف المسلح للسفن.

وأوضح أن الشركات التي يتولى وكالتها، خاصة القادمة من آسيا، تراقب عن كثب تطورات الأوضاع تمهيدًا لاتخاذ قرار العودة.

بدوره، قال الخبير الملاحي محمد طه إن الخطوط ستحتاج من 3  إلى 4 أشهر لإعادة ضبط خطوط الإرساء وجدولة الموانئ بعد التحول مؤقتًا إلى طريق رأس الرجاء الصالح.

ورحب طه بأي انخفاض في أسعار الشحن البحري لما يمثله من أثر إيجابي على الاقتصاد المصري الذي يعتمد على الاستيراد بشكل واسع.