الإتحاد المصري للتأمين يعتزم إعداد وثيقة للسيارات ذاتية القيادة

كشف الإتحاد المصري للتأمين عن بدء اللجنة العامة لتأمينات السيارات في الإتحاد إعداد التصور الخاص بوثيقة التأمين على السيارات ذاتية القيادة.

وأوضح الإتحاد في نشرته الأسبوعية الصادرة اليوم السبت تحت عنوان “مستقبل السيارات ذاتية القيادة ودورقطاع التأمين فى انتشارها”، أن الإتحاد يعمل خلال لجانه الفنية المتخصصة على مواكبة التطور والمستجدات بالأسواق العالمية وعليه فقد قامت اللجنة العامة لتأمينات السيارات بالانتهاء من صياغة الشروط الخاصة بتأمين السيارات الكهربائية؛ كما شرعت فى اعداد التصور الخاص بوثيقة تأمين السيارة ذاتية القيادة.

وأضاف أنه على شركات التأمين سرعة التكيف والاستجابة من خلال توفير التغطيات والمنتجات التأمينية المناسبة، كما يتعين على شركات التأمين تطوير مجموعة جديدة كاملة من المهارات والخبرات داخل الشركة لفهم التفاصيل المعقدة لكل مركبة.

وتابع “يجب إعادة التفكير فى الحلول التأمينية مع انتقال المسؤولية من قائد السيارة إلى الشركات المصنعة وسيحتاج النهج التقليدي لتأمين مسؤولية السيارات إلى إفساح المجال لمزيد من تغطية المسؤولية المتعلقة بالمنتج  Product liability أو التغطية المختلطة”.

وأضاف “السؤال الذي لا يزال يتحدى تغطية السيارات التقليدية للسيارات ذاتية القيادة هو من المخطئ في حالة حدوث تصادم؛ إذا كانت السيارة تحت سيطرة السائق، فسيتم تطبيق التغطية الشخصية للسيارة؛ ولكن في حالة استخدام التكنولوجيا المستقلة، تنتقل المسؤولية إلى تغطية مسؤولية المنتج التي تحتفظ بها الشركات المصنعة للمعدات الأصلية OEMs) original equipment manufacturers”

وتطرق الاتحاد خلال نشرته إلى تعريف السيارة ذاتية القيادة وهي سيارة قادرة على استشعار البيئة المحيطة بها بشكل شبه كامل، وذلك عبر مجموعة من الكاميرات وأجهزة الاستشعار وتطبيقات الذكاء الاصطناعى، كما انها قادرة على التنقل دون أى تدخل من السائق، ونعود تجارب صناعة السيارة ذاتية القيادة إلى أكثر من 50 عاما، وأشارت النشرة إلىى أن السيارة ذاتية القيادة تعمل بمزيج بين 3 أنظمة بشكل متناغم يجعلها قادرة على اتخاذ القرارات الصحيحة أثناء القيادة وهي (المستشعرات الخاصة، الإنترنت، البرمجيات المبنية على القواعد الرياضية “.

وأشارت النشرة إلى مزايا السيارات ذاتية القيادة وهي الحد من الأخطاء البشرية، الراحة والرفاهية العالية، الحد من الازدحامات المرورية، تقليل الانبعاثات الكربونية

وقد أشارت النشرة إلى تصــنيف الســيارات وفقًــا لمسـتوى ذاتيـة القيـادة إلى مستويات تأخذ أرقـام مـن صـفر إلـى 5، حيث يمثل المستوى صفر السيارات منعدمة ذاتية القيادة بينما يمثل المستوى 5 السيارات ذاتية القيادة بالكامل

ولفتت إلى أنه رغم أن السيارات ذاتية القيادة لا تتعرض لاحتمال وقوع خطأ بشري، إلا أنها قد تتطلب تأمينًا على السيارة

وحول كيفية احتساب قسط التأمين للسيارات ذاتية القيادة، أوضحت أنه نظرًا لأن السيارات ذاتية القيادة لا تحتاج لسائق، يمكن النظر في ميزات التكنولوجيا والسلامة المستخدمة في السيارة لتحديد قسط وثيقة التأمين .

وأشارت إلى أن العوامل التي يمكن أخذها في الاعتبار عند تحديد قسط وثيقة السيارة ذاتية القيادة تتمثل في سنة الصنع والموديل وطراز السيارة، نوع وثيقة التأمين، والتغطيات الإضافية المحددة، وكذلك المنطقة الجغرافية، والقيمة المعلنة المؤمن عليها (IDV)Insured Declared Value.

ونوهت أن أسباب التأمين على السيارات ذاتية القيادة تتمثل في تفاوت مستويات التشغيل الآلي، والأخطاء البشرية والأعطال الفنية، وكذلك تغطية الضرر/ ضد التلفيات ( الأضرار والتلفيات)، والمتطلبات القانونية

كما ذكرت النشرة بعض الموضوعات  ذات الصلة بتأمين السيارات ذاتية القيادة مثل (تكاليف الإصلاح، ملكية السيارة، المسؤولية القانونية، الإكتتاب).

كما أجابت النشرة على التساؤلات المطروحة حول تأثير السيارات ذاتية القيادة على صناعة التأمين على السيارات؟ و كيف تتكيف شركات التأمين مع التغييرات القادمة؟، مشيرةً إلى أنه من الصعوبة التأكد من التأثير الدقيق للمركبات ذاتية القيادة على شركات التأمين على السيارات في الوقت الحالي، إلا أنه من المتوقع أن التغيير سيكون تدريجيًا.

وأوضحت أن هناك 3 مجالات رئيسية يمكن لشركات التأمين العمل فيها في المستقبل، وهي  الأمن السيبراني، ومسؤولية المنتج، وتأمين البنية التحتية.

كما أشارت النشرة إلى تجربة قطاع التأمين السعودي فى اعتماد أول منتج تأميني لتغطية المركبات ذاتية القيادة عام 2021.