مليار دولار تعيد تشكيل النقل على الطريق الدائري عبر الأتوبيس الترددي BRT

قدّرت وزارة النقل تكلفة تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري بنحو مليار دولار، في خطوة تعكس توجّه الدولة نحو حلول نقل جماعي حديثة وأكثر كفاءة. وأوضح الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء، أن المشروع جاء بديلاً استراتيجيًا عن الخط الخامس لمترو الأنفاق، الذي كان مخططًا تنفيذه بطول يقارب 24 كيلومترًا وبتكلفة تقدر بنحو 6 مليارات دولار، بما يبرز الفارق الكبير في التكلفة والعائد بين المشروعين.

جاء ذلك خلال جولة تفقدية لمتابعة تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، والتي تمتد من محطة المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم بطول 57 كيلومترًا، وتضم 21 محطة من إجمالي 48 محطة موزعة على مراحل المشروع الثلاث. وتتنوع هذه المحطات بين محطات سطحية مزودة بكباري مشاة، وأخرى بأنفاق للمشاة، إلى جانب محطات غير نمطية تخدم مناطق حيوية مثل محور المريوطية «الهرم – الملك فيصل – ترسا»، ومحطة المتحف المصري الكبير على طريق الإسكندرية الصحراوي.

وخلال الجولة، اطّلع نائب رئيس مجلس الوزراء على آليات الربط بين محطات المشروع والمواقف المقامة أسفل الطريق الدائري، ومسارات وصول الركاب عبر كباري وأنفاق المشاة، فضلًا عن تنظيم أماكن انتظار الركاب داخل المحطات، ونظم الحصول على التذاكر، والمرور من خلال البوابات الإلكترونية، بما يضمن انسيابية الحركة وسهولة الاستخدام.

وأكد الفريق كامل الوزير أهمية الإسراع في الانتهاء من المرحلة الثانية للمشروع، في ظل الإقبال الملحوظ من المواطنين على استخدام المرحلة الأولى التي تم تشغيلها من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة. وأشار إلى أن هذا الإقبال يعكس نجاح خطة وزارة النقل الرامية إلى تعظيم الاعتماد على وسائل النقل الجماعي الحديثة، وتقليل استخدام السيارات الخاصة، بما يسهم في توفير الوقت والوقود، والحد من الانبعاثات الضارة، وتحقيق سيولة مرورية مستدامة.

وأوضح نائب رئيس مجلس الوزراء أن مشروع BRT يمثل أحد الشرايين الحيوية على الطريق الدائري، حيث يسهم في ربط التقاطعات والمحاور الرئيسية، ويعزز الربط بين شرق القاهرة وغربها، مع تحقيق تكامل مباشر مع منظومة النقل الجماعي الأخرى، بما في ذلك خطوط مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف LRT، بما يدعم مفهوم الشبكة المتكاملة للنقل الحضري.

وفي ختام الجولة، شدد الوزير على أن مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري يُعد ملحمة وطنية تُنفذ على مدار 24 ساعة، نظرًا لأهميته الاستراتيجية في دعم منظومة النقل الحديثة وخدمة ملايين المواطنين يوميًا، وتعزيز قدرة القاهرة الكبرى على استيعاب النمو السكاني والمروري المتزايد.