«قناة السويس» تستهدف وصول حصتها من تجارة الطاقة العالمية إلى 15% بحلول 2040

قال أحمد عبد المنعم  أخصائي بحوث اقتصادية رئيسي بإدارة التخطيط والبحوث بهيئة قناة السويس، إن قناة السويس نجحت بكفاءة في أن تكون طريقا رئيسيا لتجارة الطاقة العالمية، حيث ضاعفت حصتها  من 4% من تجارة الطاقة عالميا في عام 2005 إلى 8% في عام 2019، وتستهدف الوصول بها إلى 15% بحلول عام 2040، وتأتي هذه الزيادة نتاجا لتبني سياسات تسويقية مرنة.

جاء ذلك خلال الندوة التي نظمتها  بعنوان “قناة السويس وتجارة الطاقة العالمية”، ضمن الفعاليات التي تعقدها الهيئة بالجناح المصري في معرض “إكسبو  2020 دبي”،  التي تهدف إلى  تسليط الضوء على دور قناة السويس في دعم تجارة الطاقة وسلاسل التوريد العالمية في مواجهة التحديات المختلفة، وجهود الهيئة في تدعيم قدراتها للحفاظ على مكانتها الرائدة، والاستعداد الجيد لأية تحديات مستقبلية.

وفيما يتعلق بكفاءة وتنامي دور قناة السويس بمنظومة تجارة الطاقة العالمية، أوضح هذه التجارة نمت عالميًا خلال الفترة من 2005 حتى 2010 بمعدل 1.8%، وفي المقابل شهدت نموًا بنسبة 6.8% في قناة السويس.

وأضاف أن العام الماضي شهد انكماشا لتجارة الطاقة في العالم و في قناة السويس تأثرًا بجائحة كورونا، بينما تمكنت قناة السويس خلال عام 2021 من تحقيق نموًا بواقع 4% مقارنة بمعدل نمو عالمي 3.3% في إنجاز يعكس كفاءة إدارة المرفق الملاحي الأهم عالميًا.

واستعرض عبد المنعم  العوامل التي تضع قناة السويس في مقدمة خيارات الخطوط الملاحية وشركات الشحن حول العالم،  إذ تعمل قناة السويس على تعظيم الوفورات على صعيد الوقت وتكلفة الشحن واستهلاك الوقود، فضلاً عن دعمها للمبادرات الدولية التي تستهدف الحفاظ على البيئة، عبر تقليل استهلاك الوقود بنسبة 60% لمختلف أنواع السفن العابرة للقناة مقارنة بطريق رأس الرجاء الصالح، وكذلك تقليل الانبعاثات الكربونية الضارة إلى أكثر من 150% .

ولفت إلى دور قناة السويس الداعم لمنظومة تجارة الطاقة العالمية، موضحًا أنه بالنظر إلى هيكل الأسطول العالمي وفقا لأنواع السفن خلال عام 2020 ، فإن الناقلات استحوذت على نسبة  35% من إجمالي سفن الأسطول العالمي.

وعلى صعيد إجمالي السفن العابرة لقناة السويس في عام 2021، ذكر عبد المنعم  أن  الناقلات مثلت 31% منها، والتي انقسمت بين 14% ناقلات البترول، و 8% ناقلات المنتجات البترولية، 4% ناقلات الكيماويات، و 4% ناقلات الغاز الطبيعي المسال و 1% ناقلات الغاز البترولي المسال.

وأوضح أن قناة السويس تمتاز بقدرتها على استيعاب 100% من كل من أسطول ناقلات الغاز الطبيعي المسال والغاز البترولي المسال والمنتجات البترولية والمواد الكيميائية، علاوة على استيعاب 60% من أسطول ناقلات النفط بحمولة كاملة.

وذكر عبد المنعم أنه  يتم استيعاب النسبة المتبقية من خلال تفريغ جزء من الحمولة عبر خط أنابيب “السوميد” بدايةً من ميناء العين السخنة المطل على خليج السويس ثم تعبر السفن القناة لتستعيد الحمولة مرةً أخرى عند الوصول إلى ميناء سيدي كرير بالإسكندرية.

ومن جانبه، استعرض محمود الشحات مراجع حمولة ورسوم سفن أول بإدارة التحركات بهيئة قناة السويس،  الإجراءات التي تنفذها القناة لدعم منظومة تجارة الطاقة عالميًا، عبر تسهيل نقل الوحدات الانتاجية والمعدات ومدخلات عمليات الإنتاج المختلفة والمنتجات، مع تعزيز عوامل الأمان الملاحي لضمان العبور الآمن للسفن وسلامة البضائع المحمولة عليها ووصولها في الوقت المناسب لوجهتها، وذلك في إطار عمل يراعي أعلى معايير السلامة، من سلامة السفن، البضائع والبحارة و يضع التدابير البيئية للحفاظ على البيئة على قمة أولوياته.

ونوه بأن الهيئة  تتمتع بقدرات فنية وتكنولوجية وبشرية تؤهلها لتوفير أقصى درجات الأمان الملاحي، ومنها نظام متطور لإدارة حركة عبور السفن، فضلاً عن امتلاك مركز متطور لمكافحة الانسكاب البترولي، وأسطول بحري ضخم من اللانشات والقاطرات الحديثة لمصاحبة السفن أثناء رحلتها.

وأكد الشحات قدرة القناة على التعامل مع التحديات المختلفة بكفاءة واحترافية عالية، مستدلاً بنماذج واقعية، مثل تنفيذ عملية تعويم السفينة Ever Given خلال ستة أيام فقط، والإرشاد عن بُعد لسفينة الركاب الإيطالية الموبؤة COSTA DIADEMA، وتنفيذ أول عملية عبور من نوعها لمنزلق المواسير العملاقة.

وأشار إلى امتلاك الهيئة مركز تدريب بحرى ومحاكاة متطور يتمتع بتقنيات وقدرات تواكب أحدث أنظمة المحاكاة العالمية من أجل ضمان كفاءة تدريب المرشدين وغيرهم من العاملين بالهيئة في مجالات مختلفة في بيئة تحاكي الواقع بدقة بالغة دون تحمل أية مخاطر، إذ يحظى المركز بمجموعة من المحاكيات المختلفة تضم محاكيات لإرشاد السفن وقيادة القاطرات ومحاكي متقدم للتكريك علاوة على محاكي للخرائط الإلكترونية وآخر لمكافحة الانسكاب البترولي.

وتابع الشحات أن محاكيات التدريب على الإرشاد البحري في القناة تمتاز بتزويدها بخرائط إلكترونية معتمدة لدى المنظمة البحرية الدولية IMO، وقاعدة بيانات متكاملة عن المجرى الملاحي للقناة شاملة المشروعات الجديدة، مع إمكانية إضافة قواعد بيانات جديدة عن الموانئ والممرات الملاحية المختلفة، فضلاً عن تدعيم المركز بنماذج رياضية عالية الجودة، وإمكانية بناء نماذج للسفن وتصميمها لأغراض المحاكاة، كما يتيح المركز تدريب ربابنة الخطوط الملاحية العالمية المختلفة بالإضافة إلى توفير برامج تدريبية لقباطنة القاطرات للشركات والموانئ العاملة فى المجال البحري.

وقام القبطان حسام داوود كبير المرشدين بالقناة للقيام بإجراء نموذج محاكاة عملي على الإرشاد البحري لسفينة تعبر في القناة، وتقديم نموذج محاكاة دقيق لأجواء الطقس والرؤية وسرعة الرياح وحركة التيار.