وكانت قد وقعت الحادثة يوم الثلاثاء الماضي، وتتبع الحاويات البنمية EVER GIVEN  الخط الملاحي EVER GREEN، يبلغ طول السفينة 400 متر، وعرضها 59 متراً، فيما تبلغ حمولتها الإجمالية 224 ألف طن.

وأشار خلال المؤتمر الصحفي إلى أن نسبة الحوادث فى قناة السويس لا تذكر وتكاد تكون 0%، ومكان الحادثة لم يكن فى قناة السويس الجديدة ولكن فى المدخل الجنوبي على بعد 35 كيلو من السويس، ولذلك المشكلة الأكبر أنها فى المدخل الجنوبي للقناة، وإذا كانت فى القناة الجديدة لكانت الأزمة قد حلت”.

وأكد ربيع  أن مرشدى قناة السويس مدربين جيدا، وفى اليوم الذى حدثت به الحادثة عبرت 12 سفينة من الجنوب و30 سفينة من الجنوب.

وذكر أن السفينة الجانحة ليست أكبر سفينة عبرت قناة السويس، وهناك سفن أكبر عبرت بالقناة من قبل، وعبرت سفينة قبل الحالية الجانحة بحمولة 240 ألف طن، وذلك لأن قناة السويس ذات أعماق صالحة لعبور كل السفن.. وهذه السفينة عبرت مرة من قبل بالقناة”.

ظهرت المقالة ربيع : توقف حركة الملاحة بقناة السويس يؤثر على الإيرادات اليومية أولاً على أموال الغد.

وقال خلال المؤتمر الصحفي الذي يعقده اليوم، إن  حادث جنوح السفينة في قناة السويس أمر يحدث في العالم بأكمله، ولن تفقد قناة السويس مكانتها بسبب هذا الحادث، مضيفا أن عملية التحويل إلى خط الرجاء الصالح به الكثير من الصعوبة خاصة في ظل بعده نحو 10 آلاف ميل بحري عن قناة السويس، بما يعني 15 يوما إضافية وزيادة في استهلاك الوقود.

وأضاف ربيع أن قناة  السويس كممر ليس لها دخل بالحادث فهو غير متعمد أو مقصود وليس لنا تأثير به، مشيرا إلى صلاحية القناة لمرور مثل تلك السفن العملاقة سواء من حيث الغاطس او الحمولة، كما أن السفينة سبق لها المرور من القناة سابقا.

وأوضح أن الهيئة لن تفقد أي عميل لها، وستشهد الفترة المقبلة التواصل مع التوكيلات الملاحية ودراسة منح حوافز بصفة عامة ونفس الامر مع السفن المتعطلة وتوكيلاتها الملاحية.

ظهرت المقالة رئيس هيئة قناة السويس يؤكد على عدم تأثير جنوح السفينة على حركة الملاحة بالقناة في المستقبل أولاً على أموال الغد.

وردا على سؤال حول اسباب جنوح السفينة خلال المؤتمر الصحفي الذي يجريه الآن، أوضح أن جنوح مثل تلك السفن العملاقة يكون له اكثر من سبب، ولكن السبب الظاهر حاليا نتيجة سرعة الرياح والعاصفة الترابية.

وأضاف ربيع انه قد يكون هناك بعض الاخطاء الفنية والتكنيكية التي حدثت او اخطاء شخصية من المرشد او القبطان، ولكن لن نستطيع الجزم بها إلا بعد انتهاء التحقيقات.

وذكر أنه تم مطالبة قبطان السفينة  بالتحفظ على كل الوثائق المسجلة والمكتوبة لتقديمها للتحقيقات، لمعرفة الحقائق.

وعلى جانب آخر أشار إلى  إلى أنه تمت إزالة 9000 طن من مياه الصابورة من السفينة الجانحة، مؤكدا العمل على توسيع عمليات الحفر حول السفينة وتعويمها.

ولفت ربيع إلى أن دفة السفينة عادت للعمل مجددا وأن مؤخرة السفينة الجانحة بدأت في التحرك مساء أمس بنحو 0.4% قبل توقف عملية إعادة التعويم.

ونوه   إلى أن هناك صعوبات تواجه عملية تعويم السفينة الجانحة منها حالة المد والجَزر والتربة و ارتفاع السفينة و حمولتها.

ظهرت المقالة رئيس هيئة قناة السويس:  ننتظر نتائج التحقيقيات حول أسباب جنوح السفينة.. والوقت مبكر للحديث عن التعويضات أولاً على أموال الغد.

وأكد على تقديم الهيئة كل الخدمات اللوجيستية للسفن العالقة بسبب السفينة الجائحة.

وأوضح ربيع أنه عقب انتهاء عمليات التعويم وعودة حركة الملاحة سيتم العمل على مدار الـ 24 ساعة من أجل سرعة الانتهاء من عبور كل السفن العالقة.

وقال خلال المؤتمر الصحفي الذي تعقده الهيئة للكشف عن  تطورات جهود تعويم سفينة الحاويات البنمية، إن  الموقف في غاية الصعوبة نظرا لأن السفينة الجانحة كبيرة جدا وتحمل على متنها كميات ضخمة من البضائع”.

وتتبع سفينة الحاويات البنمية EVER GIVEN  الخط الملاحي EVER GREEN، يبلغ طول السفينة 400 متر، وعرضها 59 متراً، فيما تبلغ حمولتها الإجمالية 224 ألف طن.

ظهرت المقالة «قناة السويس»: 321 سفينة بوضع الانتظار منذ جنوح السفينة EVER GIVEN أولاً على أموال الغد.

وعن ملابسات واقعة جنوح السفينة البنمية، أوضح  أن السفينة عبرت قناة السويس يوم الثلاثاء الماضي ضمن قافلة الجنوب المتجهة من السويس إلى بورسعيد وسبقها في العبور إثنى  عشرة سفينة، كما عبرت في ذات اليوم، من قافلة الشمال 30 سفينة  وتوقفت السفن للانتظار ببحيرة التمساح ومنطقة البحيرات.

ولفت ربيع  إلى الإجراءات التي اتخذتها الهيئة فور وقوع الحادث حيث تم تشكيل غرفة عمليات مركزية تضم مختلف التخصصات لوضع خطة العمل لتعويم السفينة واستئناف حركة الملاحة بالقناة مرة أخرى، وذلك بالتوازي مع التحرك الفوري لفريق الإنقاذ لمعاينة موقع الحادث وتحديد الآثار المترتبة عليه ومدى تضرر جسم السفينة وجوانب القناة من الحادث، وذلك جنبا إلى جنب مع الدفع بخمسة قاطرات  لاستخدامها في أعمال التعويم، والتوجيه بانتظار سفن قافلة الشمال في منطقة البحيرات لحين الانتهاء من تعويم السفينة.

وذكر أن استراتيجية الهيئة اعتمدت على ثلاثة مراحل أساسية هى استخدام القاطرات لأعمال الشد، ثم التكريك باستخدام كراكات الهيئة والعودة مجددا لمناورات الشد، وأخيرا اللجوء إلى تخفيف الحمولة، حيث يصعب تنفيذه عمليا ويحتاج لوقت طويل.

وفي ضوء الجهد المبذولة لإدارة الأزمة، قال ربيع بإنه تم التواصل مع وكيل السفينة والشركة المالكة لها لتوحيد الجهود، لافتا إلى أن الشركة المالكة بادرت بالتعاقد مع شركة SMIT الهولندية المتخصصة في أعمال الإنقاذ البحري والتنسيق مع الهيئة ليلتحق بفريق عمل الهيئة خلال اليومين التاليين للحادث

جدير بالإشارة، أن سفينة الحاويات البنمية EVER GIVEN تتبع الخط الملاحي EVER GREEN، يبلغ طول السفينة 400 متر، وعرضها 59 متراً، فيما تبلغ حمولتها الإجمالية 224 ألف طن.

ظهرت المقالة رئيس هيئة قناة السويس يؤكد عدم حدوث تلوث عن السفينة الجانحة أولاً على أموال الغد.

وتسببت السفينة الجانحة فى قناة السويس، فى توقف حركة الملاحة فى القناة منذ صباح الثلاثاء الماضى، ووصول عدد السفن المنتظرة إلى 276  سفينة تنتظر العبور، وهى 127 سفينة فى مرسى السويس، و42 رأسية فى بحيرات الإسماعيلية، و107 فى مرسى بورسعيد الخارجي.

وأكد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، بدء مناورات القطر للسفينة الجانحة مساء أمس، من خلال 9 قاطرات عملاقة فى مقدمتها القاطرة ” بركة 1 ” والقاطرة “عزت عادل” وذلك بعد انتهاء أعمال التكريك بمنطقة مقدمة السفينة بواسطة الكراكة “مشهور” .

وأوضح الفريق ربيع، أن مناورات القطر تتطلب توافر عدة عوامل مساعدة أبرزها اتجاه الرياح والمد والجذر مما يجعلها عملية فنية معقدة لها تقديراتها وإجراءاتها ومحاولاتها المتعددة وفقا لمواضع واختبارات الشد.

ونجحت محاولة تعويم السفينة الجانحة بقناة السويس، فى تحريك جزء بسيط منها، لكنها لم تنجح عملية التعويم بشكل كامل حتى الآن، وسط محاولات لإعادة تعويمها، وشملت جهود تعويم السفينة، القيام بأعمال الشد والدفع بواسطة 8 قاطرات عملاقة فى مقدمتهم القاطرة بركة 1 بقوة شد 160طن، وعزت عادل.

وانتهت عمليات التكريك الخاصة التى تشرف عليها قناة السويس، فى مقدمة السفينة الجانحة بالقناة، فى النقطة 151 ترقيم، بعد إزالة وتكريك 20 ألف متر مكعب من الرمال، وبدأت عمليات التعويم من خلال القاطرة بركة 1، والقاطرة عزت عادل.

وقالت هيئة قناة السويس، إنه اتصالاً بالجهود المبذولة حاليًا لتعويم سفينة الحاويات التى جنحت أثناء مرورها بقناة السويس، فإنها تُثمن هيئة قناة السويس ما تقدّمت به الولايات المتحدة الأمريكية من عرض للمساهمة فى تلك الجهود، وتتطلع للتعاون معها فى هذا الصدد تقديرًا لهذه المبادرة الطيبة والتى تؤكد على علاقات الصداقة والتعاون التى تربط بين البلديّن.

كذلك، أعربت هيئة قناة السويس عن صادق الامتنان أيضًا لكل ما تلقته من عروض للمساعدة فى هذا الشأن؛ مشيرةً إلى الجهود الجارية نحو إعادة تعويم سفينة الحاويات، ومؤكدةً على حرص هيئة قناة السويس على انتظام حركة الملاحة العالمية فى القناة فى أقرب وقت.

واستعانت هيئة قناة السويس، بشركة SMIT الهولندية واحدة من أكبر الشركات العالمية المتخصصة فى مجال الإنقاذ البحري، للمشاركة فى عملية تعويم السفينة التى تحمل علم بنما، وجانحة فى نقطة 151 ترقيم قناة السويس.

وشكلت قناة السويس، لجنة إدارة الأزمات بالهيئة برئاسة الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، وتم عقد اجتماع مع فريق عمل الشركة الهولندية وهى أحدى الشركات العالمية المتخصصة فى مجال الإنقاذ البحري، وأشادت الشركة الهولندية بالإجراءات التى اتخذتها هيئة قناة السويس لتعويم السفينة الجانحة، وتم وطرح السيناريوهات المقترحة.

وتقوم شركة SMIT الهولندية بتقديم الاستشارات الفنية للهيئة الخاصة بإجراءات تعويم سفينة الحاويات البنمية العملاقةEVER GIVEN، ويتم التعامل من خلال الوحدات البحرية الخاصة بالهيئة.

وأعلن الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، تعليق حركة الملاحة بالقناة مؤقتًا، بالمجرى الملاحى لقناة السويس، لحين الانتهاء من أعمال تعويم سفينة الحاويات البنمية العملاقة EVER GIVEN الجانحة بالكيلو متر 151 ترقيم قناة.

وأوضح رئيس هيئة قناة السويس، أن حركة الملاحة بالقناة شهدت الأربعاء، عبور 13 سفينة من بورسعيد ضمن قافلة الشمال كان من المستهدف إكمال مسيرتها فى القناة وفقًا للتوقعات الخاصة بانتهاء إجراءات تعويم السفينة الجانحة، إلا أنه مع تواصل أعمال تعويم السفينة كان لابد من التحرك وفق السيناريو البديل بالانتظار بمنطقة البحيرات الكبرى لحين استئناف حركة الملاحة بشكل كامل بعد تعويم السفينة بمشيئة الله.

وتتبع سفينة الحاويات البنمية EVER GIVEN تتبع الخط الملاحى EVER GREEN، يبلغ طول السفينة 400 متر، وعرضها 59 مترًا، فيما تبلغ حمولتها الإجمالية 224 ألف طن.

ظهرت المقالة هيئة قناة السويس تبدأ محاولة تعويم السفينة البنمية الجانحة ظهر اليوم أولاً على أموال الغد.

وأضاف رئيس هيئة قناة السويس، أن المؤتمر سيعقد في تمام الساعة الثانية ظهرًا، بنادي الشاطئ بمحافظة السويس.

ظهرت المقالة رئيس هيئة قناة السويس يعقد مؤتمرًا صحفيًا للتعليق على تطورات تعويم سفينة الحاويات البنمية أولاً على أموال الغد.

وأعلن  عن بدء مناورات القطر للسفينة الجانحة من خلال 9 قاطرات عملاقة في مقدمتهم القاطرة “بركة 1” والقاطرة “عزت عادل” وذلك بعد انتهاء أعمال التكريك بمنطقة مقدمة السفينة بواسطة الكراكة “مشهور”.

وأوضح  ربيع أن مناورات القطر تتطلب توافر عدة عوامل مساعدة أبرزها اتجاه الرياح والمد والجذر مما يجعلها عملية فنية معقدة لها تقديراتها وإجراءاتها ومحاولاتها المتعددة وفقا لمواضع واختبارات الشد.

ظهرت المقالة «قناة السويس» تبدأ مناورات القطر للسفينة الجانحة من خلال 9 قاطرات عملاقة أولاً على أموال الغد.

وأوضح  أن الكراكة مشهور بدأت أمس العمل على بعد 100 متر من السفينة، واقتربنا اليوم حتى بعد 15 متراً، ومن عمق ابتدائي نصف متر وحتى عمق تكريك بلغ حاليا 15 متراً.

وأكد ربيع على أن أعمال التكريك تتم بمراعاة أقصى معايير الأمان الملاحي وذلك بالحفاظ على مسافة آمنة تقدر عند أقرب نقطة مسموح بها للاقتراب من السفينة بحوالي 10 أمتار من السفينة.

وأشار إلى أننا لن نتمكن من التكريك بعد هذه المسافة ولكننا سنستعيض عن ذلك بالانهيارات الترابية التي ستتم من تلقاء نفسها.

جدير بالإشارة، بأنه من المقرر استئناف تجارب الشد بواسطة كل من القاطرة “بركة 1” والقاطرة “عزت عادل ” فور انتهاء أعمال التكريك المستهدفة والتي تتراوح ما بين 15 إلى 20 ألف متراً مكعب من الرمال.

ظهرت المقالة «الكراكة مشهور» تنتهي من إزالة 87% من الرمال المحيطة بمقدمة السفينة الجائحة أولاً على أموال الغد.

وأوضحت تطلعها  للتعاون مع أمريكا في هذا الصدد تقديراً لهذه المبادرة الطيبة والتي تؤكد على علاقات الصداقة والتعاون التي تربط بين البلديّن.

وأعربت الهيئة عن صادق الامتنان أيضاً لكل ما تلقته من عروض للمساعدة في هذا الشأن؛ مشيرةً إلى الجهود الجارية نحو إعادة تعويم سفينة الحاويات.

وأكدت على حرصها  على انتظام حركة الملاحة العالمية في القناة في أقرب وقت.

ظهرت المقالة «قناة السويس» تٌثمن العروض الدولية للمساهمة بتعويم السفينة الجائحة أولاً على أموال الغد.