تشغيل قريب لـ16 محطة جديدة في مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري

في إطار خطة وزارة النقل لتطوير وتوسعة الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولة تفقدية لمتابعة التشطيبات النهائية للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، الممتدة من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول 40 كيلومترًا، وتشمل 16 محطة جديدة ضمن إجمالي 48 محطة بالمشروع في مراحله الثلاث.

بدأت الجولة من محطة المشير طنطاوي، التي دخلت الخدمة رسميًا أمام المواطنين في 19 مارس 2026، ضمن امتداد التشغيل من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى القاهرة الجديدة، بما يحقق الربط مع شارع التسعين الجنوبي ومحور المشير طنطاوي ومونوريل شرق القاهرة.

واطمأن الوزير خلال الجولة على مستوى الخدمة المقدمة للركاب، حيث التقى بعدد من مستخدمي المشروع الذين أشادوا بسرعة الخدمة وكفاءتها، مؤكدين أن الأتوبيس الترددي يمثل وسيلة نقل حضارية حديثة توفر الوقت والجهد، خاصة بعد تخصيص حارة مرورية منفصلة له على الطريق الدائري.

كما تابع وزير النقل جاهزية باقي محطات المرحلة الثانية، وراجع آليات الربط بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري، بما يضمن سهولة انتقال الركاب من وإلى المحطات عبر كباري المشاة والأنفاق، فضلًا عن مراجعة مناطق الانتظار، ونظم التذاكر الإلكترونية، وبوابات الدخول والخروج.

وشدد الوزير على ضرورة الجاهزية الكاملة لفرق التشغيل استعدادًا لافتتاح المرحلة الثانية خلال الفترة المقبلة، خاصة في ظل الإقبال المتزايد من المواطنين على استخدام المرحلة الأولى من المشروع، مؤكدًا أهمية استمرار أعمال النظافة والصيانة على مدار الساعة بالطريق الدائري، مع تعزيز العلامات الإرشادية والتحذيرية والتشجير بطول المسار.

وأشار إلى أن المرحلة الثانية تخدم عددًا من المناطق الحيوية ذات الكثافات السكانية والتجارية المرتفعة، من بينها القاهرة الجديدة، المعادي، المقطم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، المنصورية، وتقاطع طريق الفيوم مع الواحات والعين السخنة، بما يعزز من قدرة المشروع على خدمة شريحة واسعة من المواطنين.

وأكد الوزير أن مشروع BRT يمثل أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام، ويأتي ضمن استراتيجية الدولة للتوسع في وسائل النقل الصديقة للبيئة، لافتًا إلى أن المشروع يعتمد على أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية المصنعة محليًا، بما يسهم في تقليل الازدحام واستهلاك الوقود والانبعاثات.

وأوضح أن المشروع يتكامل مع شبكة النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى، من خلال الربط مع الخط الأول لمترو الأنفاق في محطتي الزهراء والمرج، والخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، بالإضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور، بما يعزز تكامل وسائل النقل الحديثة داخل العاصمة.

وأضاف أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع تم تنفيذه بديلاً عن الخط الخامس لمترو الأنفاق، الذي كان مخططًا له سابقًا، مشيرًا إلى أن تصميم المحطات يتضمن مناطق انتظار ومواقف سيارات وخدمات تجارية، بما يضمن تقديم تجربة متكاملة ومتميزة للركاب والمناطق المحيطة بالمحطات.