«ثرى إيه إنترناشيونال» تستهدف  1.2 مليار جنيه إيرادات من نقل البضائع بالسكك الحديدية

تستهدف شركة ثرى إيه إنترناشيونال تحقيق إيرادات تصل إلى 1.2 مليار جنيه من نشاط نقل البضائع عبر السكك الحديدية خلال عام 2026، مع خطة لزيادة حجم المنقولات إلى 7 ملايين طن، مقارنة بنحو 6 ملايين طن خلال عام 2025.

وقال عبد اللطيف عبد المنعم، رئيس الشركة، في تصريحات لـ«أموال الغد»، إن دخول القطاع الخاص إلى نشاط نقل البضائع بالسكك الحديدية أسهم في زيادة حجم المنقولات والإيرادات، مقارنة بالفترات السابقة التي كانت تشهد نقل كميات أقل بعوائد محدودة، مدعومًا بامتلاك الشركات الخاصة شبكة عملاء أوسع، من بينها خطوط ملاحية عالمية.

وأشار إلى أن شركة ثرى إيه إنترناشيونال، بالتحالف مع مجموعة الغرابلي، تعاقدت مع هيئة السكك الحديدية في مارس 2024 لتولي نشاط نقل البضائع لمدة 15 عامًا.

وأضاف عبدالمنعم أن الشركة انتهت خلال الشهر الجاري من تنفيذ المحطة التبادلية رقم 7 بمدينة المنيا، بتكلفة استثمارية بلغت 10 ملايين جنيه، ضمن خطة تستهدف إنشاء 10 محطات تبادلية لتخزين وتداول البضائع.

وأوضح أنه من المقرر الانتهاء من تنفيذ 3 محطات تبادلية إضافية خلال عام 2026، باستثمارات تصل إلى 30 مليون جنيه، بما يسهم في دخول جميع المحطات المستهدفة الخدمة، وربطها بخطوط السكك الحديدية المخصصة لنقل البضائع.

ولفت إلى أن الشركة تعتمد على النقل متعدد الوسائط من خلال امتلاك أسطول نقل بري لنقل البضائع من المحطات التبادلية إلى العملاء النهائيين، وهو ما ساعد على جذب عملاء جدد لاستخدام السكك الحديدية في نقل بضائعهم.

وفيما يخص الأسطول، أشار إلى أن الشركة تسلمت 75 عربة بضائع جديدة من هيئة السكك الحديدية خلال الشهر الماضي، ليرتفع إجمالي عدد عربات البضائع التابعة لها إلى أكثر من 2000 عربة.

وأوضح أن الشركة تواجه بعض التحديات المرتبطة بحالة عدد من خطوط السكك الحديدية، ما قد يؤثر على الوصول إلى المستهدفات الكاملة لحجم النقل، لافتًا إلى أن التعاقد ينص على سداد نحو 175 مليون جنيه شهريًا مقابل استغلال أسطول عربات البضائع، إضافة إلى 35 مليون جنيه نظير استخدام مسارات خطوط السكك الحديدية.

وفي سياق متصل، قال عبد المنعم إن الشركة انتهت من تطوير 3 وحدات نهرية لنقل الركاب والبضائع بين مصر والسودان، باستثمارات بلغت 30 مليون جنيه، وتستهدف نقل نحو 3 آلاف طن بضائع شهريًا عبر هذا المسار.

وأشار إلى أن عدم الانتهاء من تطوير ميناء وادي حلفا في السودان يمثل تحديًا حاليًا أمام زيادة حجم المنقولات، رغم جاهزية الوحدات النهرية للعمل بكامل طاقتها.

وكانت الشركة قد فازت مؤخرًا بمشروع إدارة وتنظيم وتشغيل الخط الملاحي «السد العالي- وادي حلفا»، الذي طرحته هيئة وادي النيل للملاحة النهرية بنظام عقد الانتفاع لمدة 15 عامًا.