بنمو 15%.. مصر تتداول 208 ملايين طن من البضائع في عام 2024

نظم المجلس التصديري للصناعات الغذائية ندوة إلكترونية عبر تطبيق “زووم” الندوة، ناقشت آفاق تطوير قطاع النقل البحري ودوره المحوري في دعم الصادرات، والتي شهدت حضوراً مكثفاً لشركات الأغذية المهتمة بالتصدير وبمشاركة نخبة من رواد ومسؤولي قطاع النقل البحري.

من جانبه، كشف الدكتور عادل الدسوقي، مدير فرع النقل البحري، أن تكامل الجهود الحكومية بين كافة الجهات المسئولة ساهم فى إحداث نقلة نوعية على مستوى قطاع النقل البحري، مشيرًا إلى أن الدولة عملت خلال السنوات الماضية على إنشاء بنية تحتية متكاملة للنهوض بقطاع النقل البحري من خلال إنشاء طرق وموانئ برية وجافة وسكك حديدية وساحات، وهو ما أدى إلى جذب الخطوط الملاحية والمشغلين، ما ساهم بشكل مباشر فى زيادة حركة الصادرات المصرية.”

وأضاف “الدسوقي” عن مؤشرات النمو: “مصر تداولت 208 ملايين طن من البضائع في عام 2024، مسجلة زيادة بنسبة 15%، ما يعكس حجم النمو في البضائع المتداولة سواء واردات أو صادرات أو ترانزيت، وهو ما انعكس بدوره على زيادة عدد السفن المتداولة بنسبة 12% لتصل إلى 16,221 سفينة، لافتا إلى أن مصر تستهدف الوصول إلى تداول 370 مليون طن بحلول عام 2030.

وأوضح أن الحاويات تستحوذ على النصيب الأكبر من حركة التداولبنسبة 6.8%، مشيرًا إلى أن مصر حتى عام 2022، كانت تمتلك 6 محطات للحاويات، والآن تمت إضافة 6 قطاعات أخرى حديثاً في معظم الموانئ، مما يعزز القدرة الاستيعابية.

وأضاف ” البنية التحتية للموانئ والأرصفة يتم تطويرها وتمويلها بأموال مصرية، فيما يضخ القطاع الخاص استثمارات في الخدمات الفوقية لجذب السفن وزيادة حركة البضائع المتداولة.” واختتم مؤكداً: “إن رواج التجارة العالمية يسهم بشكل مباشر في ازدهار قطاع النقل البحري المصري بشكل مباشر”.

من جانبه، أكد مروان الشاذلي، نائب رئيس مجلس إدارة شركة بان مارين للملاحة، أن خط “الرورو” جاء تتويجاً لجهود جبارة بذلها المسؤولون المصريون، موضحا أن خط الرورو يعمل من دمياط إلى ترييستي بموجب اتفاقية ثنائية بين شركة بان مارين لخدمات الشحن وشركة DFDS الدنماركية، وقد تم التصديق مؤخراً على اتفاقية فيينا بشأن حركة المرور على الطرق من قبل مجلس الوزراء ومجلس الشيوخ المصري، بالإضافة إلى توقيع اتفاقية ثنائية حديثة بين مصر وإيطاليا تخص حركة مرور الشاحنات التجارية.”

وأضاف : في سبتمبر 2023، أرسلت بان مارين وDFDS خطاباً رسمياً لوزارة النقل المصرية يؤكدان فيه التزامهما بافتتاح خط عبّارات شحن بين مصر وإيطاليا بسعة لا تقل عن 200 مقطورة في اتجاه واحد، وقد بدأ العمل الفعلي بالخط الملاحي في نوفمبر 2024، وتتضمن الاتفاقية دمج مصلحة الجمارك المصرية مع مصلحة الجمارك الإيطالية لتسهيل الإجراءات.”

وعن مزايا تشغيل خط “الرورو”، أشار إلى أن خدمة “الرورو” الأسبوعية بين مصر وإيطاليا تُقدم جسراً بحرياً حيوياً عبر ترييستي الإيطالية، حيث تتميز بجدول زمني صيفي يضمن سرعة وكفاءة النقل، مؤكدًا أن هذا الخط يهدف إلى تحسين وقت تسليم المنتجات الزراعية والمنتجات الطازجة المصرية، وتوسيع تغطيتها الجغرافية لتصل إلى أوروبا، والمملكة المتحدة، والدول الاسكندنافية.

وأشار إلى أن خط “الرورو” يُعد أسرع بمرتين من خطوط الشحن التقليدية، إذ تستغرق الرحلة من القاهرة إلى ميونخ أقل من 6 أيام مقارنة بأكثر من 12 يوماً عبر الحاويات، كما توفر الخدمة مرونة أكبر، ولا تتطلب عمليات إعادة شحن، كما أنها ذات تردد أسبوعي ثابت، وتتيح حمولة أكبر بنسبة 25% مقارنة بالحاويات.

وذكر أن محطة “الرورو” في دمياط تتميز بمرسى بطول 250 متراً ومساحة تخزين تبلغ 40 ألف متر مربع، وتضم مبنى إدارياً يضم مكاتب للجهات الحكومية المعنية كالحجر الزراعي والتخليص الجمركي وهيئة سلامة الغذاء.

واضاف أن المحطة مجهزة بالكامل وتوفر أختاماً إلكترونية لتعزيز الأمن والتتبع، بالإضافة إلى خدمات تعبئة وتفريغ الحاويات والمقطورات وورشة صيانة، وتابع ” تعمل المحطة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لضمان سرعة دخول وخروج المقطورات، وتوفر جهاز أشعة سينية في الموقع ونقاط توصيل كهرباء للمقطورات المبردة”.

“الشاذلي” كشف عن الخدمات والدعم اللوجستي الذى توفره كل من”DFDS” و”بان مارين” لعملاءها والتى تشمل الحجز والتتبع عبر الإنترنت، ودعم العملاء على مدار الساعة، والمساعدة في المستندات، بالإضافة إلى مكاتب خدمة عملاء في دمياط والإسكندرية والقاهرة لمعالجة المستندات شخصياً، كما تُطبق عملية شحن خارجي منظمة تبدأ من تفاصيل الحجز وحتى تسوية الحسابات، مع إلزامية استخدام الختم الإلكتروني وفق الاتفاقية الثنائية.