«وابتك» الأمريكية تستقبل 20 جرارًا جديدًا بميناء الإسكندرية

تعمل الدولة على تنفيذ خطة تطوير شاملة لتطوير قطاع السكك الحديدية بقيمة 225 مليار جنيه، بهدف الارتقاء بذلك القطاع الذي عاني من إهمال  على مدار سنوات طويلة..

في هذا السياق تعاقدت وزارة النقل على شراء 210 جرارات جديدة، بجانب تأهيل عدد آخر، بهدف زيادة قوة الجر داخل هيئة السكك الحديدية.

شركة وابتك الأمريكية استحوذت من جانبها على أكبر حصة من تعاقدات وزارة النقل، منذ انطلاق خطة تطوير القطاع، حسبما كشف المهندس إسلام فتحي المدير العام بمصر والشرق الأوسط لشركة Wabtec الأمريكية.

فتحي قال في حوار مع «أموال الغد» أكد استقبال 20 جرارا جديدا بميناء الإسكندرية خلال الأسبوع الجاري ضمن صفقة لتوريد 100 جرار جديدة لهيئة السكك الحديدية بهدف زيادة قوة الجر .

ووقعت وزارة النقل عقد شراء 100 جرار جديد للسكة الحديدية مع شركة “وابتك” الأمريكية، بتمويل من بنك الإعمار والتنمية الأوروبي، ويتضمن التعاقد صيانة الجرارات لمدة 11 سنة.

 وأضاف فتحي أن الشركة تستهدف توريد باقى صفقة الجرارات خلال الفترة القليلة المقبلة، مشيراً إلى أنه تم توريد 40 جرارا منها للهيئة حتى الأن وإلى نص الحوار..

بداية حدثنا عن حجم تعاقدات “وابتك” من الجرارات مع وزارة النقل؟

فازت الشركة  بعقد توريد 110 جرارات جديدة، بجانب إعادة تأهيل 78 جرارا و توريد قطع غيار لمدة 15 عاما  مع تقديم الدعم الفني للهيئة.

 وتمكنت الشركة من إعادة تأهيل 56 جرارا داخل ورشة التبين التابعة لهيئة السكك الحديدية، بعد أن تم تحديثها بمعدات متطورة من جانب الهيئة لكى تتمكن “وابتك” من تنفيذ خطة تطوير الجرارات.

 وتنفذ هيئة السكك الحديدية حالياً ورشة مهمشة بمنطقة رمسيس بالتعاون مع الشركة بهدف التمكن من تنفيذ عقد صيانة الجرارات الجديدة التي قامت الشركة بتوريدها  حاليا .

 هل تمتلك الشركة كوادر فنية لمساعدة عمال هيئة السكك الحديدية على تنفيذ إجراءات الصيانة؟

 بالطبع الشركة لديها 20 مهندسا أمريكيا يعملون على تدريب الكوادر الفنية فى السكك الحديدية، بهدف التمكن من تنفيذ إجراءات الصيانة التى تتم على الجرارات، كما أرسلت “وابتك” وفودا من العمالة الفنية التابعة  للهيئة إلى واشنطن من اجل تدريبهم على تشغيل وصيانة الجرارات الجديدة.

 وماذا عن مواصفات الجرارات الجديدة؟

تتمتع الجرارات الجديدة بعدة مواصفات فنية مثل قدرتها على تقليل استهلاك الوقود، ما يخفض فاتورة المواد البترولية التى تستهلكها الهيئة، بجانب وجود أجهزة “gps” تعمل على تحديد مواقع الجرارات على خطوط السكك الحديدية، لتجنب وقوع أى حوادث للقطارات فيما بينها.

 هل  تستحوذ الشركة على حصة كبيرة من الجرارات العاملة بالهيئة؟

وابتك تستحوذ على حصة 70 % من الجرارات العاملة داخل السكك الحديدية، بعد فوزها بعقود توريد 210 جرارات خلال 3 سنوات ماضية، علاوة على توريد 81 جرارا خلال عام 2008 /2009 ، ما جعل الشركة تستحوذ على أكبر حصة من الجرارات العاملة داخل السكك الحديدية.

تعمل الشركة على إحداث طفرة فى عالم الجرارات، ما آخر مستجدات ذلك؟

أحدثت وابتك الشركة طفرة تكنولوجية في عالم الجرارات عن طريق  صناعتها لتعمل بالبطاريات FLXdrive والتي تتراوح قدرتها بين 2400 KWh وحتي 6000 KWh.إذ تعمل البطاريات على إعادة الشحن عن طريق نظام الفرامل، إلى جانب الشحن عن طريق نقاط الشحن، وبذلك لا يتطلب استخدام تلك الجرارات التغيير في البنية التحتية للسكك الحديدية .

 كما أن القطارات التى تعمل بالبطاريات تحتاج إلى إنشاء نقط شحن فقط بالمقارنة للتكاليف الباهظة لإنشاء خطوط كهربائية كاملة، تمتلك تلك الجرارات القدرة على قطر قطارات بضائع ونقل الركاب.

 كما طورت الشركه نظام الجرارات عن طريقCantilever  الذي يمكن من إعادة الشحن أثناء المسير والرحلة دون الحاجة إلى التوقف، وتتطلع وابتك إلى استخدام ذلك بمصر لتعدد مزايا هذه الجرارات كترشيد استهلاك الوقود والحفاظ على البيئة.

 ماذا عن خطط التحديث بشركة وابتك العالمية؟

 تضم المجموعة عددًا من الشركات والمنتجات المتخصصة في عالم السكة الحديد على سبيل المثال  المنتجات الرقمية ونظم سوفت وير، مثل  Locotrol, Trip Optimiser, Expert on Alert, RM&D, Movement Planner, Yard Planner .

الأمر الذي يوفر للسكة الحديد الكثير من التكلفة، وفى الوقت نفسه ترفع من كفاءة التشغيل و الأمان، كما أن صناعة الحلول الرقمية أصبحت واحدة من أهم الصناعات في عالم النقل ووسائل النقل والشحن واللوجيستيات وغيرها من الأنشطة، علاوة على تصنيع وابتك مكونات بواجي عربات البضاعة ومنتجات لقطاع المترو،  مثل أجهزة التكييف والأبواب وغيرها، علما بأن لدى المجموعة أكثر من 23 ألف جرار على مستوي العالم وتعد واحدة من أكبر الشركات في مجال النقل, ومتواجدة منذ أكثر من 150 عاما .