بلومبرج: تهديد جديد ينذر بتفاقم اختناقات سلسلة التوريد العالمية

ذكرت وكالة بلومبرج أن موسم العواصف يقترب من شواطئ جنوب كاليفورنيا فى الولايات المتحدة، مشيرة إلى أن ذلك قد يؤدي  إلى تفاقم اختناقات سلسلة التوريد العالمية.

وأشارت الوكالة إلى أنه ما يقرب من 160 سفينة تنتظر دخول مجمع ميناء لونج بيتش ولوس أنجلوس – بعض سفن الحاويات الضخمة تحمل ما يصل إلى نصف مليون طن من كل شيء من السلع الاستهلاكية إلى مدخلات المصنع.

وأوضحت بلومبرج أن تراكم البضائع خارج بوابة الولايات المتحدة الرئيسية للصادرات الصينية يساهم في نقص السلع وارتفاع الأسعار قبل موسم التسوق في عيد الميلاد.

ولكن هناك قلق جديد ينبثق من حالة الجمود في الميناء، وهو موسم العواصف في المنطقة الذي بدأ بالفعل وسيجلب رياحًا عاتية وبحارًا متقلبة ، مما قد يؤدي إلى وقوع حوادث بين السفن.

بلغت السفن التي تنتظر استخدام ميناء لوس أنجلوس 14 يومًا في المرسى هذا الأسبوع ، وهو نفس الوقت تقريبًا الذي يستغرقه عبور المحيط الهادئ ، وفقًا لبيانات الميناء.

قال فيليب سانفيلد ، المتحدث باسم الميناء ، عبر البريد الإلكتروني ، إنه قبل الوباء ، كان من النادر أن ترسو سفينة على الإطلاق. أصبح مزيج الطقس العاصف والممرات المائية المزدحمة أمرًا بالغ الأهمية لدرجة أن خفر السواحل الأمريكي أصدر تحذيرًا للطقس الشتوي يوم الخميس الماضى ، يطلب ، من بين أمور أخرى ، أن تبقى السفن الكبيرة على بعد ثلاثة أميال بحرية عن بعضها البعض ، وأن تكون مستعدًة لنشر مرساة ثانية عندما تكون الرياح قوية وتبقي محركاتها في وضع الاستعداد.

إن خطر حوادث السفن ليس مجرد أمر نظري، حيث قال خفر السواحل الأمريكي الشهر الماضي إن تسربًا نفطيًا قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا – بالقرب من الموانئ التي كانت تسكن فيها السفن بأعداد قياسية – حدث بعد أن اصطدمت مرسى سفينة بخط أنابيب تحت البحر تديره شركة Amplify Energy Corp لمدة عام كامل قبل إضعاف الخط. كما يحقق خفر السواحل في حادثة تتعلق بسفينة الشحن MSC Danit ، التي جرّت مرساةها خلال عاصفة شتوية في يناير الماضي بالقرب من خط أنابيب نفط تحت البحر.

قال بول بلوميروس ، المدير التنفيذي لمركز كلير سيز للشحن البحري المسؤول ومقره فانكوفر ، عبر الهاتف إن السفن الكبيرة مثل سفن الحاويات الضخمة المتوقفة قبالة الساحل الجنوبي لولاية كاليفورنيا يمكن أن تنفجر. عندما يكون هناك ازدحام في أحد الموانئ ، هناك مخاطر متزايدة لبعض الحوادث ، بما في ذلك الاصطدامات.

في مارس 2020 ، اصطدمت ناقلة البضائع السائبة Golden Cecilie بحاملة البضائع السائبة Green K-Max 1 قبالة كولومبيا البريطانية وسط رياح عاصفة ، مما تسبب في تشابك سلاسل مرساة كلتا السفينتين.

في مثال أخر، مؤخرًا  هبت رياح قوية على سفينة الشحن المثقلة بالحمل «إيفر جيفن» أثناء عبورها قناة السويس في مارس ، مما أدى إلى عرقلة حركة المرور على أهم ممر مائي في العالم لمدة أسبوع تقريبًا.

في مجمع San Pedro Bay بكاليفورنيا في وقت قامت فيه جائحة كورونا بتمديد الفترة الزمنية التي يقضيها البحارة على متن السفن ، مما يجعلهم متعبين ومجهدين وربما أكثر عرضة لارتكاب الأخطاء، وفقًا لميكيس تسيمبليس ، الأستاذ في كلية الحقوق بجامعة مدينة هونغ كونغ والمتخصص في القانون البحري. مضيفا إن ازدحام السفن يمكن أن يزيد من احتمال وقوع حوادث مؤسفة حتى أثناء العواصف الشتوية المعتادة.

لعبت العواصف البحرية دورًا في خسارة 3000 حاوية شحن العام الماضي ، أي أكثر من ضعف الخسائر العادية ، وما يقرب من 1000 خلال الأشهر القليلة الأولى من عام 2021 ، وفقًا لـ Alliance Safety and Shipping Review لعام 2021.

في 22 أكتوبر ، قبل عاصفة مطرية شديدة ضربت الولاية ، طلبت شركة Marine Exchange of Southern California ، التي تنظم حركة المرور ، أن تخرج السفن طواعية إلى البحر قبل الطقس العاصف ، وتعهدت بأن السفن لن تفقد مكانها إذا فعلوا ذلك.

قالت إيمي ستورك ، المتحدثة باسم خفر السواحل ، عبر الهاتف ، إن الأمطار الغزيرة والعواصف الهوائية تسببت في حدوث فيضانات في معظم أنحاء الولاية وتسبب في سقوط خطوط الكهرباء ، لكنها لم تسفر عن حوادث كبيرة في البحر شملت سفن تجارية كبيرة.

وقالت إنه في الوقت الذي زادت فيه أحجام المرور ، لم تتغير عمليات خفر السواحل كثيرًا ، باستثناء أن دوريات السفن في المرسى تتم بشكل متكرر.

وقال تسيمبليس من جامعة مدينة هونج كونج إنه في النهاية ، يمكن أن تستمر إجراءات التخفيف حتى الآن فقط. موضحا: «إن توافر أنظمة تحذير جيدة للطقس أمر مفروغ منه في الوقت الحاضر ، ولكن الطريقة الدقيقة التي سيؤثر بها نظام الطقس على موقع معين والاندماج مع التيارات المحلية ليس من السهل التنبؤ بها».