إيفر جرين تدرس إمكانية نقل 18000 حاوية شحن من إيفر جيفن إلى سفن أخرى

أفادت صحيفة وول ستريت جورنال ، فى تقريرا لها أن شركة إيفر جرين المستأجرة لسفينة إيفر جيفن  يدرسون إمكانية نقل 18 ألف حاوية مليئة بالبضائع إلى سفن أخرى حيث لا تزال السفينة عالقة في مأزق قانوني، وفقا لموقع بيزنس إنسايدر.

سفينة الشحن التي يبلغ وزنها 224 ألف طن ، والتي جنحت في قناة السويس في 23 مارس وتم تحريرها بعد 6 أيام ، لم تتمكن بعد من مغادرة قناة السويس بعد أن أعلنت السلطات المصرية أنها يجب أن تدفع أولاً مليار دولار كتعويضات.

لكن شركة Evergreen Marine Corp التايوانية ، وهى الشركة المستأجرة لسفينة إيفر جيفن تواجه ضغوطًا متزايدة لتسليم آلاف الحاويات – المليئة بكل شيء من ورق التواليت إلى القهوة والأثاث – لعملائها المحبطين.

وقال مصدر لم يذكر اسمه ، معني بالأمر بشكل مباشر لصحيفة وول ستريت جورنال، « العملاء يسألون عن موعد تسليم صناديقهم بعد مصادرة السفينة ، وإمكانية نقل الحاويات إلى سفن أخرى وتسليمها للعملاء في أوروبا مطروح الآن على الطاولة».

لكن أي جهود لإزالة وحدات الحاويات التي يبلغ طولها 18 ألفًا و 20 قدمًا من إيفر جيفن يمكن أن تصبح تحديًا ماديًا ولوجستيًا هائلاً ، مما قد يتطلب من المسؤولين نقل السفينة ، التي ترسو حاليًا في البحيرة المرة الأولى إلى بورسعيد.

وأضاف المصدر نفسه لوول ستريت جورنال: «لن يكون من السهل القيام بذلك ، ولكن هناك عدد من الخيارات». «يمكن نشر السفن الفارغة لالتقاط الصناديق ويمكن تحميل بعضها على سفن حاويات أخرى تعبر نفس الطريق إلى أوروبا.»

و تلك الخطوة يمكن أن تؤدي إلى حدوث مشكلات قانونية إضافية ، تتعلق بشكل أساسي بالمطالبات والرسوم المحيطة بالسفينة وعملاء الشحن.

ووفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال ، قالت شركة إيفر جرين في بيان إنها تنظر في أمر المحكمة المصرية “وتدرس إمكانية معاملة السفينة والحمولة على متنها بشكل منفصل”.

الجدير بالذكر، أن شوي كيسن كيشا ، مالك السفينة ،كان قد قدم في وقت سابق من هذا الشهر ، دعوى عامة ضد مشغلي السفينة ، والتي تدعو الشركات التي تحمل شحنات على السفينة إلى مشاركة المخاطر والتكاليف التي ينطوي عليها استرداد السفينة.

و قال اثنان من المحامين البحريين ، بروس بولسن وبريان مالوني من سيوارد آند كيسيل ، للمدير التنفيذي البحري هذا الأسبوع: «إن مصادرة شركة إيفر جيفن ومطالبة سلطة القناة المصرية بالتعويض عن الإنقاذ والنفقات الأخرى يزيد من التعقيد والتكلفة للعديد من مالكي البضائع الذين لديهم ممتلكات عابرة على متن السفينة».

وأضافوا أنه «ما لم يتم التوصل إلى تسوية ، فإن أصحاب البضائع هؤلاء يواجهون الآن مصاريف إضافية وتأخيرًا أثناء استمرار احتجاز السفينة».

يشار إلى أن السفينة كانت  تبحر من آسيا إلى أوروبا عندما علقت في القناة ، مما تسبب في تأخيرات شديدة في التسليم وازدحام مروري لما يقرب من 400 سفينة أخرى ، والتي بدأت منذ ذلك الحين في المرور عبر القناة مرة أخرى.

لم تحدد شركة إيفر جرين، العملاء الذين يتم شحن شحناتهم على إيفر جيفن، على الرغم من أن بعض الشركات ، بما في ذلك IKEA وسوبر ماركت ALDI في ألمانيا ، قالت بالفعل إنها تأثرت.