“النقل”: 22.5 مليار جنيه حجم استثمارات مشروعات الطرق والكبارى خلال 4 سنوات

أكد الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، أن إجمالى الاستثمارات القائمة بمشروعات الطرق والكبارى خلال الأربعة سنوات الماضية بلغت نحو 22.5 مليار جنيه ، وتتوزع بواقع تنفيذ 10 طرق بالمشروع القومى الجديد بتكلفة  12.8 مليار جنيه ، بجانب تطوير 2000كم من شبكة الطرق الحالية بتكلفة  5.7 مليار جنيه ،بالاضافة الى إنشاء 4 محاور على النيل  بتكلفة  1.9 مليار جنيه ،  وانشاء عدد 18 كوبري علوي على الطرق وكباري القطاع السابع بالطريق الصحراوي وكباري طريق القاهرة – السويس بتكلفة اجمالية 2.1 مليار جنيه.

أضاف أن سياسات قطاع الطرق والكباري ترتكز على تحديث الخطة الرئيسية لتطوير الطرق والكباري والنقل البري ووضع النظم القياسية للطرق والكباري وملاحقها واعادة هيكلة شبكة الطرق المصرية وتصنيفها طبقا للمواصفات العالمية وتفعيل اساليب ونظم النقل الذكية ITSوتفعيل الدور التنظيمي للنقل البري ، وتعظيم البنية الاساسية من شبكات الطرق والكباري لتتناسب مع معدلات النمو وتلبية احتياجات الطلب على النقل وتحقيق مخطط كامل للصيانة والتطوير ورفع كفاءة الشبكة الحالية وكذلك تنظيم خدمتي النقل البري للركاب والبضائع على المستوي القومي ، بالإضافة إلى دعم اعمال تأمين سلامة المرور على شبكة الطرق.

وأوضح أن الفترة الحالية تشهد تنفيذ مشروعات ضخمة للطرق والكبارى باستثمارات إجمالية تبلغ   32.9 مليار جنيه،  وتشمل 8 طرق ضمن الشبكة القومية الجديدة بتكلفة تبلغ  16 مليار جنيه ، وتضم ( طريق جنوب الفيوم /الواحات ،القوس الشمالي الغربي للدائري الاقليمي ، المرحلة الثالثة من المشروع القومي للطرق ) .

ويُضاف إلى ذلك تطوير شبكة الطرق الحالية بتكلفة  7 مليار جنيه،  وتنفيذ 8 محاور على النيل  بتكلفة 8.5 مليار جنيه، بجانب تنفيذ 10 كباري علوية  بتكلفة  1.4 مليار جنيه.

تابع: أن المرحلة الثالثة  من المشروع القومى للطرق يبلغ إجمالى أطوالها  896 كم  بتكلفة 11.2 مليار جنيه  وتشمل مشروعات (تطوير ورفع كفاءة طريق القاهرة / أسيوط الصحراوى الغربى (  6 حارات / إتجاه ) بإجمالى أطوال 230  كم بتكلفة 5,430 مليار جنيه ،  وإستكمال إزدواج طريق الصعيد – البحر الأحمر ( طريق سوهاج / البحر الاحمر ) ( 2 حارة / إتجاه ) بإجمالى أطوال 145 كم بتكلفة 1,149 مليار جنيه وإنشاء طريق موازى سفاجا / مرسى علم ( 2 حارة / إتجاه ) بإجمالى أطوال 190 كم بتكلفة 1,487 مليار جنيه.

وتضم المرحلة الثالثة أيضا: تطوير طريق كم 109 السويس حتى النفق بإنشاء طريق خدمة للنقل الثقيل وتطوير الطريق القائم بعدد ( 4 حارة / إتجاه ) بإجمالى أطوال 24 كم بتكلفة 0,678 مليار جنيه ، وإزدواج طريق أكتوبر / الواحات ( 2 حارة / إتجاه ) بإجمالى أطوال 270 كم  بتكلفة 2,104 مليار جنيه  ، وإنشاء محور نقل للنقل الثقيل على طريق القاهرة السويس ( دائرى القاهرة – الدائرى الإقليمى ) ( 7 حارة / إتجاه ) بإجمالى اطوال 37 كم وبتكلفة 0,495 مليار جنيه .

وفيما يتعلق بشبكة الطرق الحالية، أكد وزير النقل أن المستهدف هو تطوير 2500 كيلومتر من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 7 مليار جنيه،  وتشمل مشروعات (تطوير ورفع كفاءة طريق القاهرة / الإسكندرية الزراعى بإجمالى إستثمارات 2,126 مليار جنيه ، وتطوير ورفع كفاءة طريق بنها / آجا / المنصورة بطول 72 كم  ، ومشروعات تطوير طريق بنها / منية القمح / الزقازيق بإجمالى إستثمارات 107 مليون جنيه وبأطوال 33 كم.

أشار إلى أن مشروعات المحاور القائمة على النيل تصل تكلفتها الاستثمارية لنحو   8.5 مليار جنيه  وتشمل ( محور الخطاطبة علي النيل بمحافظة المنوفية بتكلفة 1200 مليون جنيه .ومحور كلابشة علي النيل بمحافظة أسوان بتكلفة 642 مليون جنية و محور طما علي النيل بمحافظة سوهاج بتكلفة 720 مليون جنيه ، بالاضافة الى  عدد (4) محاور علي النيل جاري تنفيذها بتكلفة إجمالية قدرها  5.17 مليار جنيه،  وتشمل  (محور سمالوط بتكلفة 1.450 مليار جنيه – محور يروط بتكلفة 1.200 مليار جنية – محور قوص بتكلفة  1.224 مليار جنية – محور دراو بتكلفة 1.30 مليار جنيه )  ومحور عدلي منصور ببني سويف بتكلفة ٨٠٠ مليون جنيه.

لفت إلى أن مشروعات الكباري العلوية التي يتم تنفيذها  بتكلفة 1.4 مليار جنيه تشمل (كوبري داخل مدينة قوص اعلي السكة الحديد بمحافظة قنا بتكلفة 44 مليون جنية و كوبري جرجا أعلي السكة الحديد بمحافظة سوهاج بتكلفة 63 مليون جنيه ، و كوبري داخل مدينة البلينا أعلي السكه الحديد بمحافظة سوهاج بتكلفة 139 مليون جنية وعدد (5) كباري علوية علي طريق بنها – المنصورة بتكلفة اجمالية 584 مليون جنيه (كوبري دقادوس علي طريق بنها / اجا / المنصورة بتكلفة 120 مليون جنيه – كوبري كفرشكر بتكلفة 125 مليون جنية – كوبري صهرجت بتكلفة 112 مليون جنية – كوبري طنامل بتكلفة 115 مليون جنية – كوبري بشلا بتكلفة 112 مليون جنية ) .

وأوضح أن إدارة صيانة الطرق ترتكز على نظام ادارة صيانة الرصف ( PMS ) باستخدام نظم المعلومات الجغرافية ( GIs) ، والهدف من  نظام ادارة صيانة الرصف هو  وضع خطة الصيانة طبقا لاولويات التنفيذ مع الاخذ في الاعتبار الميزانية المتاحة وتحديد جداول اعمال الصيانة البسيطة والجسيمة وتحسين مستوي اداء شبكة الطرق ونظام ادارة صيانة الرصف يعتمد على  منهاجية عمل تشمل   (تقسيم شبكة الطرق – تكويد الشبكة – رصد حالة الشبكة – تحليل البيانات – تحديد احتياجات الشبكة – تحديد الميزانية – تحديد الاولويات – وضع خطة الصيانة – و ضع البرنامج الزمني).